杜卡迪Multistrada V4 S&Pikes Peak上市，售价22.99万起 日前，在上海国际车展前夕的“大众集团之夜”上，杜卡迪中国正式发布了2025款Multistrada派克峰版两款重磅车型。作为杜卡迪在运动旅行车领域的旗舰之作，这两款车型延续了Multistrada系列的经典设计与尖端技术，还通过智能化与轻量化设计，将其打造为“全能探险”。2025款Multistrada V4 S与Pikes Peak派克峰版搭载了排量1158mL的V型四缸Granturismo发动机，其最大功率达到124kW（10750r/min），峰值扭矩为118N·m（9000r/min）。比前代车型，扭矩曲线经过重新优化，低转速区间的响应更敏捷，配合后气缸组电子停用功能，可实现油耗与排放降低6%。这一设计既满足长途摩旅的续航需求，也兼顾了城市通勤的经济性。两款新车配备了多项先进的电子系统，前后雷达系统支持ACC自适应巡航与BSD盲区监测，在高速巡航中自动保持安全车距，变道时实时监测后方车辆。FCW前向碰撞预警提供三档灵敏度调节，通过仪表盘图标与蜂鸣声双重提示潜在碰撞风险。DVO行车检测系统：实时估算车辆负载与质量分布，动态调整电子油门、牵引力控制（TCS）与弯道ABS的介入策略。悬挂系统方面，Multistrada V4 S配备Skyhook Evo半主动电子悬挂，支持“运动”“旅行”“城市”“越野”四种模式，摇臂轴上移1mm设计提升满载状态下的操控稳定性。自动降低装置可根据车速变化动态调节预载，在车速低于10km/H时，预载降至最低。Multistrada V4 Pikes Peak则搭载Öhlins Smart EC 2.0全可调电子悬挂，新增“赛道”模式，专为高速弯道优化阻尼与预载，配合17英寸Marchesini锻造轮圈与倍耐力Diablo Rosso IV轮胎，实现更运动的驾驶体验。派克峰版还拥有碳纤维前挡泥板、鼻喙与深色低风挡等专属设计，采用更高、更靠后的脚踏与低位窄幅车把，骑行三角较V4 S版前倾15°，配合轻量化锂离子电池，实现重心前移，提升高速变道响应速度。

Yamaha发布2025款XSR125 Legacy 近日，Yamaha发布了新款XSR125及XSR125 Legacy，延续了XSR系列标志性的复古设计语言，通过独特的配色和现代科技的加持，展现出这款小排量车型的独特魅力。XSR125 Legacy的设计灵感源自雅马哈的经典车型，整体风格复古而优雅。它采用了全新的“Legend Silver”配色，这种配色方案明显受到雅马哈20世纪70年代末至80年代初的XT500经典车型的启发。金色的辐条轮毂和复古的细节设计进一步增强了这款摩托车的经典韵味。排气管防烫盖采用两片式铝合金设计，搭配全地形轮胎，进一步强化了粗犷的越野风格。标准版则采用黑色多辐轮毂及公路轮胎。XSR125 Legacy搭载与MT-125和R125同款的125mL水冷单缸发动机，配备VVA（可变气门正时）技术，最大马力14.95PS（10000r/min），最大扭矩11.5N·m（8000r/min）。这一动力系统经过市场验证，兼具燃油经济性与低速扭矩表现，尤其适合城市通勤与短途旅行。车架方面，沿用MT系列的Deltabox轻量化框架，配合37mm倒立式前叉与中置后减震，确保了操控的灵活性与稳定性。在配置层面，仪表盘采用电子模拟转速、里程和油量显示，搭配高位运动手把，保证舒适的骑行三角又凸显复古运动格调。轻量化车身与815mm座高兼顾了操控性与舒适性。油箱容量为11L，续航能力足以应对日常骑行需求。

哈雷戴维森Nightster 上市，售价 6.98 万元 日前，哈雷戴维森旗下的2025款Nightster正式登陆中国市场，以69800元的限时售价引发行业震动。这款入门级运动巡航车型不仅延续了Sportster家族的经典基因，更通过智能化升级与亲民定价策略，重新定义了美式巡航车的市场格局。2025款Nightster延续了Sportster家族的经典轮廓，但通过细节革新展现了更强烈的个性与侵略性。全黑化动力核心——Revolution Max 975T发动机采用哑光黑与亮面黑对比涂装，散热器罩与空气箱盖隐藏于复古“假油箱”造型之下，保留经典元素，将油箱置于座椅下方，进一步降低了车身重心，提升了操控性能。圆形机械速度表与液晶屏的组合，兼顾复古风格与现代信息显示需求，同时支持多种骑行模式的切换。针对亚洲骑士优化操控与座高，整备重量221公斤，705毫米的座高设计让新手和女性用户也能轻松驾驭。动力方面，搭载了型号为Revolution Max 975T的V型双缸发动机，排量975mL，最大功率达到63kW，峰值扭矩为83N·m，在低转速下就能输出强劲的扭矩。除了五种动力模式之外，Nightster还标配了双通道ABS、TCS牵引力控制、DSCS动态安全控制系统等高端安全配置，确保骑行的安全性。悬架系统采用前41mm SHOWA倒立式前叉与双后减震器，提供精准路感反馈。Brembo四活塞卡钳为骑行者带来良好的制动体验。作为哈雷向年轻市场渗透的关键车型，Nightster以亲民价格与高可玩性，吸引追求个性与操控的新世代骑士。哈雷为其推出专属配件系列，涵盖性能升级与风格定制，从迷你挡风镜到双人座椅，满足多样化需求。配色方面，台球灰、亮黑、酒焰红、毒液绿等经典配色，每一款都充满街头范儿。

光阳发布KS125，售价 8980 元 日前光阳发布了号称实力派国民车的全新125踏板车款——KS125，以其出色的配置和性价比，为同级别的竞争对手带来了巨大的压力。KS125在外观设计上融入了运动元素，前脸犀利，车身线条流畅，整体造型动感十足。车身尺寸为车长1898mm、轴距1285mm，整备质量仅为119kg，这使得车辆在操控和加速时更加轻盈。动力方面，KS125搭载了光阳全新自研的发动机，实际排量为124mL，最大功率达到7kW，最大扭矩为10.2N·m。这一动力参数在同排量领域中同样位于先进水平，能够为用户提供较为不错的动力体验。此外，9升的大油箱设计使得续航里程拉满，官方宣称可达600km以上，远远领先于同级别车型。安全配置是KS125的一大亮点。车辆标配前后双通道ABS和TCS牵引力控制系统，这一配置在同级别车型中同样少见。相信这款车的发布，将会为光阳在小排量踏板车市场占据更大的份额。

雅马哈兴鹰 125 发布，售价11580 元 雅马哈兴鹰125发布，这是一款踏板车，虽然还是风冷125，不过还是有升级和看点。总结来看，整车带有一些原巡鹰的影子。除了外观略有不同之外，实质性的改变是将油箱从后马桶位置移到了前方。这样做的好处可能是增大了后储物空间，降低了车辆重心；缺点则是失去了前储物空间。还有不同就是发动机的功率和扭矩虽然与原来的创核发动机相同，不过新增了启停和 “混动” 功能。取消了启动马达，将发电和启动电机合为一体。相较于本田 ESP 技术的启停，雅马哈更进一步，这个电机不仅负责启动，还具备助力功能。然而，从电池大小和电机尺寸来看，“混动” 效果应该仅体现在起步瞬间，官方宣称是 3 秒，所以不要对整体动力抱有过高期望，不过起步时轻盈有力是肯定的。这样的雅马哈，售价 11580 元，你们觉得怎么样？

光阳X350 发布，售价33980 元 光阳在本田推出 ADV350 后，迅速跟进发售了 X350。这两款车型从动力性能到市场定位，都属于同一类别产品。光阳 X350 售价为 33980 元，相较本田 ADV350 的价格低了 8400 元，不过比升仕 368G 则高出 180 元。动力方面，光阳 X350 配备单缸水冷 321cc 发动机，最大功率可达 21.5 千瓦，最大扭矩为 30.5 牛米。配合 14 升的油箱，其续航里程大约为 400 公里。车架设计上，采用双层环抱式车架与双三星台结构，显著增强了前叉刚性，提升了车辆操控性能。悬挂系统则是前倒置减震，后为五段预载可调双弹簧减震。搭配前后 15 寸、14 寸的轮毂组合，在保证行驶稳定性的同时，兼顾了一定的通过性。刹车系统配备双通道 ABS+TCS 组合系统，无论何种路况，都能有效避免车轮抱死。前 260mm 三活塞卡钳与后 240mm 单盘双活塞卡钳。电子配置同样丰富，7 寸 TFT 投屏导航仪表集成了 SMART LINK 系统，与手机连接后，可实现语音助手、导航、寻车、电子围栏、行驶轨迹记录以及骑行数据监测等诸多功能。此外，还具备无钥匙启动系统、USB+Type-C 双重接口、全车 LED 灯源、电加热手把、可调风挡以及边撑熄火保护等实用配置。光阳 X350 显然是有备而来，与本田 ADV350 在诸多方面高度重叠。在动力系统方面，光阳 X350 的最大功率为 21.5 千瓦，超越了本田 ADV350 的 21.2 千瓦；最大扭矩 30.5 牛米，也略高于本田 ADV350 的 30 牛米。油箱容量上，光阳 X350 为 14 升，相比本田 ADV350 的 11.7 升更具优势。车架设计中，两者都采用了双三星台结构。悬挂系统方面，光阳 X350 前为倒置减震，后配备五段预载可调双弹簧减震；本田 ADV350 前同样是倒置减震，后为预载可调双筒减震。轮毂尺寸上，光阳 X350 采用前后 15 寸、14 寸的轮毂组合，而本田 ADV350 则是前 14 寸、后 13 寸的搭配。刹车卡钳配置，光阳 X350 前为 260mm 三活塞卡钳，后为 240mm 单盘双活塞卡钳；本田 ADV350 前是 270mm 双活塞卡钳，后为 240mm 单活塞卡钳。电子配置领域，光阳 X350 配备 7 寸 TFT 投屏导航仪表，本田 ADV350 则是 5 寸 TFT 仪表，并且光阳 X350 还拥有本田 ADV350 所没有的电加热手把。从这些数据来看，光阳 X350 在不少方面确实稍胜本田 ADV350 一筹。然而，数据只是一方面，将各项配置综合调教起来后的实际骑行效果又是另一回事，而这恰恰是本田的优势所在。产品力数据差不多的情况下 ，光阳还是用定价说话，光阳的这个定价，可谓是上打本田，下锤升仕。你们觉得锤的动不？

春风450SR/450SR-S服务通知 尊 敬 的 450SR/ 450SR-S 车 主 : 经 市 场 调 研 ,450SR/450SR-S 长 期 停 放 后 , 可 能 产 生 后 刻 车 管 路 缓 慢 进 气 , 导 致 450SR/450SR-S 产 生 偶 发 性 后 制 动 力 减 弱 现 象 。 发 现 该 情 况 后 ,CFMOTO 下 发 技 术 服 务 通 知 , 服 务 站 为 用 户 进 行 后 制 动 排 气 操 作 , 使 制 动 力 恢 复 。 后 经 长 期 技 术 验 证 , 公 司 确 认 : 采 用 更 换 匣 : 止 弓 李 胡 副 的 方 式 , 可 有 效 杜 绝 缓 慢 进 气 现 象 。 因 此 , 公 司 决 定 提 供 更 换 新 型 垫 片 的 服 务 , 具 体 如 下 : 服 务 对 象 : 所 有 发 生 过 或 有 迹 象 发 生 “ 后 制 动 力 减 弱 “ 现 象 的 450SR/ 450SR-S; 服 务 时 间 : 2025 年 2 月 15 日 -6 月 30 日 ; 服 务 方 案 : 免 费 更 换 为 “ 新 型 管 路 密 封 垫 片 “ ( 耗 时 约 40 分 钟 ) , 并 赠 送 CFMOTO 链 条 养 护 套 装 一 套 ; 服 务 地 点 : 就 近 CFMOTO 授 权 经 销 商 , 经 销 商 地 址 可 在 CFMOTO APP 或 CFMOTO 小 程 序 查 询 。生 产 日 期 为 2024 年 4 月 8 日 之 后 的 450SR/ 450SR-S, 已 启 用 新 型 垫 片 , 无 需 更 换 。对 于 本 次 服 务 给 您 带 来 的 不 便 , 我 们 深 表 歉意 。 如 有 任 何 不 明 事 宜 , 欢 迎 咨 询 CFMOTO 授 权 门 店 或 官 方 热 线 400-160-6097, 再 次 感 谢 您 对 CFMOTO 品 牌 的 信 任 。

2025款本田NT1100 发布 自2022年在中国上市以来，NT1100凭借稳定的质量、便捷的Honda DCT双离合变速系统及操控性赢得了广泛认可。2025款NT1100在动力、性能和舒适性方面进行了全面升级。搭载了1084cc双缸发动机，压缩比提升至10.5:1，起步和中低速行驶更加顺畅。Honda DCT程序升级，新增离合器油压推测控制系统，换挡更平顺，体验更高层次的舒适感。安全性方面，全新标配IMU 6轴传感器，结合HSTC本田可调扭矩控制系统和弯道ABS，显著提升了行驶稳定性和安全性。外观设计上，三灯合一的前卫造型不仅提高了行车视野清晰度，还增强了被动安全性能。舒适性方面，5段可调风挡支持单手操作，加厚座椅以及重新设计的手部导流罩和前脸导流罩降低了风阻，也同时进一步消除长途骑行的疲劳感。NT1100兼顾城市通勤和周末探险，是追求高效生活与冒险精神的理想伙伴。未来，本田摩托将持续致力于提供高品质、多元化的摩托车产品，为用户带来充满骑行喜悦与感动的体验。无论是自豪、感动还是信赖与喜悦，本田摩托都将不断拓展生活方式的无限可能。梦想从未止步，旅程永不停歇。本田摩托愿与每一位用户共同驾驭梦想，开启全新旅程，创造更多辉煌。

2025款本田CM1100发布 2025款CM1100旗舰巡航车型延续了CM系列“人车一体”的设计理念，并在骑行体验上实现了显著升级。针对长途舒适性进行了优化，包括抬高并后移车把、调整脚踏位置和加厚座垫，使骑行姿势更加舒适自然。动力方面，搭载与CRF1100L Africa Twin相同的1084cc发动机，最大扭矩95N·m，最大功率60kW，配合升级后的Honda DCT双离合变速系统，提供了平顺强劲的动力输出。安全配置上，前辐射式卡钳与大直径碟刹盘组合，加上ABS系统，确保制动稳定。实用特性包括13.6L油箱容量、标配定速巡航功能和前置USB充电接口，以及升级的5英寸TFT液晶仪表盘，CM1100以“全能巡航，人车一体”重新定义巡航车的价值标杆。

2025款本田NSS750发布 2025款NSS750旗舰踏板车，以三大革新科技重新定义豪华出行。2025款NSS750采用“未来都市”设计语言，独特的三灯合一前脸，将大灯、转向灯与日行灯集成于钻石切割造型，以前卫的科技质感点亮城市道路。配置升级带来多维豪华体验：可调电动风挡与防风边罩构建黄金三角风阻区，配合新增定速巡航系统，实现全场景舒适驾驭。座椅材质增厚10%并优化侧向收窄设计，搭配22L超大容量收纳空间，打造从骑行到载物的品质细节。作为本田实现碳中和目标的重要载体，新车在多处部件应用生物工程塑料、可回收材料，配合3.54L/百公里低油耗（WMTC标准），将环保理念融入产品基因。745cc双缸发动机与新升级的Honda DCT变速箱的组合，兼顾都市通勤的灵活性与长途骑行的澎湃动力，让骑士尽享“移动即是风景”的旗舰体验。