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2024-04-14
2024款KTM790 ADV多项升级上市
2024款的KTM 790 ADVENTURE迎来了全新升级。KTM对产品的性能、动力、电控配置等都进行了改进,而且价格降到了81800元!首先是全面重新设计的车身前部受KTM 450 RALLY启发,KTM 790 ADV 车身前部经过全面重新设计,更具视觉冲击力。此外,整流罩下方结构设有 2 个锻造铝支架,为前罩、挡风玻璃和仪表盘提供最大刚度。采用 KTM Rally 风格的加高风挡,改善防风性能,并具有独特的抗缓冲空气动力学特性。油箱扰流板和后侧板比坐垫略宽,长距离骑行更加得心应手,也有助于减少坐垫磨损。经过优化的纤薄油箱外形则让车手在站姿骑行时实现精准操控。同时,降低前挡泥板,最大限度避免不必要的泥水飞溅。而且在车身上采用全新黑橙配色,更具READY TO RACE 特征。另外采用模内贴花,而非使用贴纸,耐久度更出色。车身配置方面采用了新款43 mm WP APEX 开放式套筒倒置前叉。悬挂行程长达 200 mm。后部 WP APEX 减震器,预载可调,可保持行驶平稳,搭配了专为应对极端越野路况而开发的辐条轮辋,前轮直径21英寸,后轮直径18英寸,组成最理想的越野配置。轮胎则全新配装了越野 PIRELLI SCORPION STR 橡胶轮胎,具备超强耐用性和操控性,轻松征服各种越野赛道。动力方面依旧搭载了LC8c 799cc水冷并列双缸发动机,在8000转爆发95hp马力,6500转爆发87Nm的最大扭矩,重新设计的离合器采用更好的润滑系统和全新离合器钢片,换挡更为顺畅,而曲轴重量增加了 20%,可令行驶更加平稳。另外新增爆震控制系统,能够减少在偏远地段加注低品质燃油时的担忧(+92也不用怕了)。配置了最新一代 KTM MTC,通过先进的 6D 惯性测量单元提高牵引力。全新 9.3 MP ABS 提供精准高效的制动力和最高级别的安全性。在选择越野模式或可选的拉力模式时会自动切换越野 ABS 功能。即前轮 ABS 功能减少,后轮则完全停用。简言之,泥地行驶期间会视需要提供更多制动力和控制,其余时间则完全可以开足马力。升级了新版 5 英寸全彩 TFT 显示屏便于车手随时了解有关座驾的所有信息。KTM 790 ADV的车手辅助功能适用于各个级别的车手,帮助车手更好地探索车的全部潜力,提升驾驶体验。l标配骑行辅助功能:MTC、越野ABS、弯道ABS、骑行模式可选、DEMO功能l可选骑行辅助功能:拉力模式、快速换挡、定速巡航、胎压监测系统、摩托车滑动管理
2024年04月14日
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2024-04-13
公路大杀器,KTM 1290 Super Duke RR
KTM的“超级公爵”一直在进化,从标准版1290 Super Duke 到1290 Super Duke R,从1290 Super Duke GT再到1290 Super Duke R EVO,装备不断升级,性能持续提升,始终傲立在街车的前沿锋线,成为超级NK中的领头雁。进化机制再次触发,1290 Super Duke RR强势出击,比1290 Super Duke R更先进,比1290 Super Duke R EVO更轻盈!猛!1290 Super Duke RR拥有异常强大的动力心脏,奔腾的是一台排量1301mL的水冷、DOHC 4气门V型双缸(V2)发动机,缸径达到108mm。对于这样的大缸径发动机,KTM工程师采用了双火花塞点火,每颗火花塞由不同的点火程序独立控制,实现更高效、更平顺的燃烧,从而获得更强的扭矩、更多的功率、更低的油耗以及更干净的排放。大直径的活塞则借鉴了F1赛车技术,采用的是“盒中盒”结构,既坚固又轻巧,从而将往复质量降至极低水平,让发动机的响应变得更灵敏。同时,KTM刻意配置质量超轻的飞轮,当骑手拧动油门时,转速迅速飙升,发动机响应异常快捷!1290 Super Duke RR拥有强大的能量,在电子燃油喷射系统的配合下,V2发动机能够爆发最大功率132 kW(9500r/min),最大扭矩高达140N·m(8000r/min)。这只猛兽低转速扭矩异常充沛,从转速2500r/min起就能输出80N·m以上扭矩,在转速3500r/min起力量就在100N·m以上!让人倍感兴奋的是,1290 Super Duke RR不仅在中低转速内扭矩充沛,在高转速时更是“狼”性毕露,转速越高激情越足,转速指针疯狂上扬,直抵10050 r/min转速红线!轻!1290 Super Duke RR绝对是大家伙——超过1300mL的排量,高达132kW的峰值动力,任何骑手都不敢轻易捋其锋缨!但令人难以置信的是,这台超越规格的大家伙,整车净质量只有180kg,媲美1000mL的超级跑车!1290 Super Duke RR是最轻的“超级公爵”,不但比1290 Super Duke、1290 Super Duke R、1290 Super Duke GT轻巧,即使与高规格的1290 Super Duke R EVO相比,还是轻了11kg!滂沛的动力,轻盈的重量,让这只超级猛兽获得1:1的马力重量比,实现异常凌厉的加速性能,弹射起步、高速超车睥睨群雄!图片1290 Super Duke RR所有覆盖件都采用碳纤维材料,包括前挡泥板、后挡泥板、制动导风罩、油箱护壳、点火锁护壳、链条护罩、尾罩等,不但轻巧高质,同时提升了格调品位。一体化结构的副车架同样采用碳纤维制造,由铝合金托架支撑,重量只有800g出头。足下配置的是7辐条铝合金锻造轮辋,比1290 Super Duke R减轻了1.5 kg,显著降低了簧下质量,骑手无论是加速还是制动,都能获得更灵敏的响应。三角夹钳采用CNC数控加工,与1290 Super Duke R相比品质更高,减少重量320g。这种三角夹钳减少了前叉摩擦,优化了受力分配,在猛烈制动的情况下,骑手会获得更加精准的操控性能。犀利!如此猛烈的暴兽,必须武装强大的车架,才能随心所欲地驾驭。为此,KTM工程师对车架作了同步改进,目标是前端反馈更丰富、后轮抓地效果更好、操控更灵活。1290 Super Duke RR采用了薄壁大口径铬钼合金钢管车架,并将壮硕的V2发动机作为承载单元,这样在减轻重量的同时,大幅度提高了抗扭刚性;后部副车架放弃钢管结构,取而代之的是铸铝+碳纤维结构,既轻盈又保证了足够强度。1290 Super Duke RR武装WP高级悬挂系统,完全对照竞技和高水平运动标准来设置。前轮安装的是WP APEX PRO 7548闭盒式前叉,完全可调。盒式结构没有冲程限制,这意味着无论公路还是赛道,骑手都可以获得优异的阻尼性能。前叉内安装了贮液器,这样在前叉滑动时,能够获得更加持续稳定的阻尼。后部匹配的是WP APEX PRO 7746 减震器,内部设置针对RR进行量身定制,且提供异常强大的调节功能,满足不同骑手的苛刻需求。得益于先进的SCS大阀门技术,骑手可以反馈更丰富细腻更犀利、更精准地过弯!
2024年04月13日
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