五羊本田LD125时尚踏板，售价10980元起 五羊本田近日推出了Lead 125的国产版本——LD125，售价10980元起。新车分CBS版和ABS版，价格分别为10980元和12180元。外观与Lead 125相似，但细节配色有所调整，主打城市通勤代步。配置方面，LD125升级了全LED光源和车机全液晶仪表，并增加了无钥匙启动和智能防盗功能。动力方面，LD125搭载eSP单缸风冷125cc发动机，虽由水冷改为风冷，动力有所下降，但对城市代步影响不大。该发动机支持怠速启停、ACG静音启动系统，油耗仅为1.87L/100km。车身尺寸为长1820×宽688×高1122mm，轴距缩短导致储物空间减小，油箱位置变化也影响了座桶空间。整备质量为102kg，座椅高度735mm，油箱容量5.7L。硬件方面，前悬架采用伸缩式正置前叉和液压阻尼侧置单枪后减震，刹车系统分ABS版和CBS版。虽然LD125价格降低，但相比同级别国产车型，在竞争力和配置方面仍有众多选择。消费者若无特别品牌执念或外观喜好，可考虑其他车型。总的来说，LD125作为五羊本田的新款踏板车，在外观和配置上有一定升级，但动力和储物空间方面存在妥协。购买时需根据个人需求和预算进行权衡。

三阳发布至尊龙王，亮点颇多 三阳在台湾发布了全新的DRGBT, 终于正式露出真身。第二代DRGBT，最大亮点除了外观设计外，动力配置也正式公开：最大马力16匹，采用了全新Hyper-SVIS可变进气系统。仿生设计，外观更立体，突出龙的意象对于第二代DRGBT外观设计，相信大家都非常熟悉了，从2023年的米兰展开始到各种路试车的曝光，都可以看出整体造型。而本次三阳也表示，采用虚拟生物作为仿生对象，是为了体现东方龙的神秘意象。外形方面相较于展车基本不变，但是有了更多的细节体现。仿生透镜大灯隐藏在分层之中，日行灯的设计灵感源自侵略性的龙牙，以几何阵列的形式诠释，融合了龙的形象和现代科技感。车头两侧和车身上都加入了空力套件的设计，而且采用和车身颜色不同的配色，让整体外形的层次感更丰富。车头上方采用了以龙的犄角为灵感设计的定风翼，可以算是点睛之笔，除了有更好的空气动力学，还让战斗感更强。另外在设计上，第二代DRGBT 的骑行三角也是做了许多调整。首先在踏板处加入了斜踏作为置脚空间。其次是坐垫部分面积更大，而且座高也从803mm 降低至790mm，让骑行更舒适。动力调整，更强马力，更低油耗第二代DRGBT在动力部分也进行多项升级，汽缸采用了新设计，压缩比高达12，采用了低摩擦轴承、对水冷系统的风扇和节温器进行调整，优化后发动机马力提升至16匹，油耗也更低。最大亮点是三阳首次在运用的Hyper-SVIS可变进气系统，该系统在空滤箱内侧，通过发动机转速的不同改变进气管路的长短，在低速时马力提升6%，而在高速时马力提升10%。造就低速提升6%，高速马力提升10%。配置齐全，一样不少在电子配置上，二代DRGBT标配了BOSCH 10.3 ABS和TCS系统，而近年主打的三零科技也是标配之一。其他还包括彩色LCD仪表，3.0快充充电孔，省力大撑、侧撑熄火功能、双闪警示灯，而座桶空间也从18L 提升到22L，一顶XL 的SHOEI Z8 全盔可以放下。就像之前报道一样，新一代的DRGBT有两个版本，唯一的区别就是KEYLESS系统。新车有四个颜色可选。作为三阳70周年厂庆的重点车型，DRGBT从亮相至今就让人十分期待，虽然说造型已经曝光了很多次，但是量产车型的细节做的还是更丰富，整车的造型还是让人非常喜欢。那么在未来，这款车是极有可能引进大陆市场销售的，你们怎么看？

奔达燎700Pro发布，售价46800元 北京摩展奔达带来了燎700的升级版——燎700 Pro，一共有黑色和黑金两个配色，售价¥46800元，和老款的燎700售价一致.燎700 Pro搭载了全铝合金一体压铸车架，在具备轻量化的同时保证车架的自身强度，整车轴距1720mm，最为亮眼的应该要属硕大的后轮了，后轮达到300mm，对比老款减少了10mm。并且新款的Pro搭载了奔达“云驰”双腔空气气囊减震，高低、软硬可调。再就是奔达成为“电光翼”的结构，内置射灯，一键触发，机甲风满满，如果把射灯换车榴弹就更好了，如果世界末日我一定选这个，另外新增了BCD车联网系统，在移动端查看车辆信息。发动机采用的实际排量为680cc的直列四缸水冷发动机，最大功率69Kw@11000rpm，最大扭矩63Nm@8500rpm，相对于一般的四缸平台，这个发动机的动力爆发调的是比较靠前的，设计最高时速195km/h，配备滑动离合器。前减震采用的Kyb倒置可调减震，官方暂时没有明确具体的回弹？阻尼？还是预载可调，后减震为双腔气动避震，制动部分前Brembo四活塞卡钳搭配双碟盘，后Brembo双活塞卡钳搭配单碟盘。参考自骑士网。

钱江摩托多款车型亮相北京摩展 暂无简介

2024年4月中国摩托车产销情况 4月，中国摩托车产销环比、同比均增长，出口保持大幅增长，内销与上月基本持平，同比降幅缩窄。1-4月，在出口的拉动下，燃油摩托车保持明显增长，国内市场恢复加速，内销降幅继续缩窄，外贸出口保持高位增长，摩托车产业运行继续延续稳中向好的趋势。1、产销情况4月，全行业完成燃油摩托车产销146.43万辆和143.98万辆，环比增长5.57%和7.6%，同比增长13.84%和11.08%；电动摩托车产销29.83万辆和31.43万辆，环比下降12.48%和6.13%，同比下降31.54%和9.42%。4月共产销摩托车176.26万辆和175.41万辆，环比增长2.01%和4.85%，同比增长2.36%和6.75%。其中二轮车产销153.67万辆和152.97万辆，环比增长3.5%和7.02%，同比增长1.99%和7.19%。大排量休闲娱乐摩托车（排量250cc以上，不含250cc）产销7.14万辆和7.26万辆，环比增长25.26%和36.98%，同比增长53.55%和34.44%。三轮摩托车产销22.59万辆和22.44万辆，产销量环比下降7.1%和7.91%，同比增长4.9%和3.8%。1-4月，全行业完成燃油摩托车产销495.11万辆和494.51万辆，同比增长11.57%和10.08%；电动摩托车产销99.04万辆和99.13万辆，同比下降56.51%和50.73%。1-4月，共产销摩托车594.15万辆和593.65万辆，同比下降11.52%和8.73%。其中，二轮摩托车产销517.31万辆和516.53万辆，同比下降12.92%和9.72%；大排量休闲娱乐摩托车（排量250cc以上，不含250cc）产销18.55万辆和18.81万辆，同比增长23.01%和15.26%。三轮摩托车产销76.84万辆和77.11万辆，同比下0.76%和1.46%。1-4月，跨骑车产销289.03万辆和286.07万辆，同比增长22.19%和19.25%；踏板车产销174.63万辆和177.97万辆，同比下降43.27%和36.88%；弯梁车产销53.66万辆和52.49万辆，同比增长7.93%和4.32%。从各车型销量占二轮车总销量的比重看，跨骑、踏板和弯梁三类车型占比分别为55.38%、34.46%和10.16%。1-4月，50系列产销20.3万辆和19.95万辆，产量同比增长3.03%，销量同比下降5.8%；110系列产销47.37万辆和47.65万辆，产销量同比增长0.62%和2.6%；125系列产销162.41万辆和163.29万辆，产销量同比增长5.71%和5.42%；150系列产销138.85万辆和138.25万辆，同比增长27.04%和25.85%；200系列产销32.88万辆和32.73万辆，同比增长35.46%和32.65%；250系列产销19.59万辆和18.83万辆，同比增长14.26%和14.11%。250cc以上大排量摩托车（不含250cc）产销18.55万辆和18.81万辆，同比增长23.01%和15.26%。1-4月，正三轮摩托车产销76.77万辆和77.04万辆，同比下降0.72%和1.42%。其中，普通货运三轮车产销60.76万辆和61.1万辆，同比下降9.61%和10.03%；普通客运三轮车产销15.97万辆和15.91万辆，产销同比增长58.83%和56.17%。1-4月，燃油摩托车销量前十名企业（集团）为大长江、隆鑫、宗申、重庆银翔、广东大冶、新大洲本田、洛阳北方、广州豪进、五羊-本田、江门市珠峰，分别销售59.44万辆、47.54万辆、30.35万辆、23.57万辆、22.36万辆、20.8万辆、20.26万辆、19.65万辆、17.46万辆和15.5万辆。1-4月，电动摩托车销售前十名企业（集团）为雅迪科技集团、宗申、浙江绿源、江苏新日、江苏淮海、巴士新能源、五星车辆、东莞市台铃、金翌、隆鑫，分别销售45.11万辆、14.25万辆、10.07万辆、7.02万辆、6.04万辆、4.54万、2.25万辆、1.96万辆、1.9万辆和1.7万辆。2、出口情况4月，我国摩托车外贸出口继续保持增长，出口量同比、环比明显增长；1-4月，累计出口量大幅增长，我国摩托车外贸出口继续延续增长态势。4月摩托车出口92.27万辆，环比增长9.52%，同比增长25.36%；出口金额5.8亿美元，环比增长8.46%，同比增长17.07%。其中，二轮摩托车出口89.38万辆，环比增长11.64%，同比增长28.11%；三轮摩托车出口2.89万辆，环比下降30.92%，同比下降24.57%。1-4月，摩托车生产企业产品出口总额25.88亿美元，同比增长21.17%。整车出口量321.7万辆，同比增长32.87%，出口金额20.6亿美元，同比增长23.94%。摩托车发动机出口37.55万台，同比增长26.68%，出口金额0.86亿美元，同比增长19.91%。沙滩车出口12.96万辆，同比增长20.53%，出口金额3.27亿美元，同比增长9.5%。摩托车零部件出口金额1.15亿美元，同比增长11.2%。1-4月，出口量位居前六位的系列品种为：150系列、125系列、110系列、200系列、50系列和250系列，分别出口102.31万辆、100.17辆、37.46万辆、26.9万辆、12.95万辆和11.38万辆。与去年同期相比，150系列同比增长53.5%，125系列同比增长28.05%, ,110系列增长16.66%，200系列增长43.23%，50系列增长3.76%，250系列增长15.96%。1-4月，上述六大系列品种共出口291.16万辆，占二轮摩托车出口总量的90.51%。三轮摩托车出口13.8万辆，同比下降0.1%。1-4月，摩托车出口量排名前十位的企业依次为：隆鑫、大长江、重庆银翔、广东大冶、广州豪进、宗申、江门市珠峰、新大洲本田、力帆、大运，上述十家企业共出口191.9万辆，占摩托车出口总量的59.65%。3、经济效益情况1-3月，摩托车生产企业工业总产值、工业销售产值和营业收入与去年同期相比均略有下降，利润总额与去年同期相比略有增长。1-3月，摩托车生产企业完成工业总产值272.66亿元，同比下降1.64%；完成工业销售产值274.30亿元，同比下降2.40%；完成工业增加值55.90亿元，同比提高2.95%。1-3月，摩托车生产企业实现营业收入287.92亿元，同比下降4.04%；实现利润总额13.86亿元，同比提高8.33%，实现利税总额20.79亿元，同比提高2.23%。1-3月，摩托车生产企业营业成本245.01亿元，同比下降3.88%；税金及附加3.03亿元，同比下降0.48%；销售费用7.83亿元，同比下降7.59%；管理费用12.83亿元，同比提高1.06%；研发费用9.05亿元，同比下降0.14%；财务费用-1.27亿元，同比下降169.90%。四项费用合计28.44亿元，同比下降11.23%。3月末，摩托车生产企业应收票据及应收账款208.54亿元，同比增长19.06%；产成品存货48.02亿元，同比下降6.24%。3月末应收票据及应收账款以及产成品存货共计256.56亿元，占流动资产总额的24.61%，同比提高2.06个百分点。

光阳展台多款新车亮相 5月17日，光阳摩托发布两款全新产品：全新ADV踏板——赛艇X350纪念版，以及赛艇ST250 30周年纪念版，限量优惠1000元，到手价25999元。不过首先吸引我的是展台上的一款50mL小踏板！莫非蓝牌小踏板又要火起来？跨界革新：赛艇X350纪念版赛艇X350 纪念版是光阳全新开发的一款ADV踏板车型，也是此次光阳发布会的重头戏。该车是基于S350平台开发而来，将踏板的舒适性与ADV的探索能力相结合，造就一款动力强，适应能力强的跨界踏板。外形方面，该车延续了S350的整体设计风格，只是在细节方面有所改变，包括缩小“鸟嘴”，车灯覆盖面积更大，轮胎由公路胎变成了ADV专属的全地形胎，离地间隙≥145mm，使车辆的通过性更强，越野能力进一步提升。仪表方面，赛艇X350纪念版这次采用了一款7寸TFT智能仪表，实用性和颜值都上来了。同时，仪表上还集成了SMART LINK系统，让车机互联不再有难度。车架系统方面，该车采用双层环抱式车架，不仅有效提高了车架的横向及纵向刚性，还提升了整车的安全性和稳定性。动力方面，赛艇X350纪念版搭载一台排量321mL SOHC 4V正水冷高性能发动机，具备21.5 kW的最大功率和30.5 N·m的最大扭矩。这款发动机着重强调其线性化的动力输出，兼顾了中低速度段的过渡与扭矩发挥。赛艇X350纪念版采用了双联板设计，这一设计的最大好处就是提高了整车驾驶的稳定性。同时，该车采用倒叉式前减震，让它的操控性和支撑性得到了极大的提升。制动系统方面，该车采用了前后单碟刹车系统，并配备双通道ABS刹车系统，该车还搭载有TCS循迹控制系统。其它配置方面，该车还有14L油箱，前后双摄行车记录仪，LED高亮灯源、加热手把、KEYLESS智能无钥匙启动、USB+Type-c、可调风挡、五段可调后减震、大座桶空间、侧边撑熄火保护等配置。进阶升级：赛艇ST250 30周年纪念版今年是常州光阳成立30周年，为纪念这一里程碑，光阳摩托在基于老款的基础上，推出精选30周年3M专属贴花，同时对车型进行多项升级，不仅凸显30周年的特殊意义，同时融入更多的科技与先进配置。赛艇ST250 30周年纪念版相较于普通版本在以下五大方面做了升级：47L电子尾箱外形升级，造型更为百搭；容量进一步提升，一键解锁开启更为轻松，具备高强度，防水防震等特点。一体式尾架设计提升美观的同时强化实用支撑，让操控和安全性得到进一步提升。TFT智能仪表全新设计的TFT仪表更具科技感，且高清透亮，无论黑夜或阳光下画面都能清晰可见。手动可调风挡可以根据路况和需求对风挡进行灵活调整。炫彩keyless更新的keyless一键解锁配置，让其车辆具有更加炫酷的外观设计以及更加智能的功能，美貌与实用并存。此外，赛艇ST250 30周年纪念版还拥有专属的定制礼盒，内藏骑士之钥，开启非凡驾驭之旅。以上均在ST250基础上进行的升级，升级后的赛艇ST250 30周年纪念版，在配置方面更加丰富。

凯越发布800RALLY，售价49800元 凯越在北京摩展发布了800RALLY，售价49800元，2024年全国限量399台。这是非常硬核的一款拉力车，整备质量做到了176kg，要知道它的油箱还有20L。轻量化都轻到哪里了呢？首先车架，主车架11.88kg，铝合金副车架3.2kg，前后铝合金轮毂3.65kg，铝合金手把，铝合金底盘护甲……轻量化这个课题还真被凯越贯彻得很彻底。车很轻，大家难免要关注强度，何况是这种硬核取向的RALLY。动力是凯越的双缸800，71kW，80N·m。制动是凯越为了性能和可靠性自行开发的TAISKO系统。外观方面，配色和贴画很达喀尔，一眼赛车的感觉。车身体积也更高大一些；配置方面对比穿越版，RALLY 针对极致越野的风格做出加减法，后轮宽度更窄，更适应泥地沙地越野骑行，后脚蹬这类对于越野车型用不上的配件能减则减。

长城灵魂展出，售价未公布 就在今天北京摩展，人山人海的长城展台，里三层外三层已经没办法形容了，毕竟是国内第一台水平对置8缸DCT的车型，也是直接对标了进口的旗舰车型，不过根据官方说法，售价公布还要再等2个月。现场一共展出了3个颜色，黑金、红色和白色，个人觉得黑金的配色还是很好看的，不过比较难过的是除了售价没公布外，发动机的功率、扭矩也没有公布。红色和黑金配色都是有后尾箱的，而白色则是只有侧面的边箱，没有尾箱，动力方面搭载2000cc自然吸气水平对置八缸发动机，也是目前全球范围内唯一一台水平对置八缸的平台了。金翼的排量是1833cc，长城多了将近200cc，发动机的气缸数也多了2个缸，另外变速箱方面，长城采用的是自研DCT8速双离合，又比金翼多了2速，这个就挺有意思的了，说是对标，实际都高一些。那么目前已经爆出来的部分的前仪表采用了12.3英寸的LCD仪表，并且支持触屏，并且使用了车规级的8155芯片，前悬挂方面也是采用了铝合金材质“3层阶梯式前悬”，采用了多段可调的电子减震，具体的需要官方再进一步透露了，不过根据观察，应该是在本田金翼的基础上再做的优化。并且配备了EPB自动驻车功能，前后蠕行模式，这种超大体量的旅行车前后挪车和掉头更加方便，整车车架采用的铝合金材质，官方宣传一体化车架采用了国内顶尖的铝合金焊接技术，主车架无螺丝，有更好的轻量化和操控。制动方面采用了4活塞的Brembo卡钳，安全配置方面提供了后方预警和盲区监控，前风挡采用电动一键升降的设计，手把加热，前后一共8个发声单元。边尾箱的总容量达到118L，那么最后这台车型会卖到多少钱呢？评论区大家猜猜看。

阿普利亚RS457正式发布，售价4.98万元 中量级的双缸小跑车阿普利亚RS457北京摩展正式发布，售价49800元，发动机搭载的是双顶置凸轮轴270°曲轴并列双缸发动机，压缩比10.5:1，发动机最大功率35.5Kw/9400rpm，发动机最大扭矩43.5Nm/6700rpm。该车型也是主打运动的仿赛车型了，前减震采用预载可调的41mm直径倒置前叉，搭配320mm浮动刹车盘，前卡钳使用的是径向安装的ByBre4活塞卡钳，后减震采用中置减震，预载可调，行程130mm。仪表部分采用的是5英寸的 TFT 仪表，整体的外观设计和大哥RS660非常相似，只不过整体要小了一号。电子系统配备了3种动力模式（节能、运动和雨天），并且配备了ATC牵引力控制系统和TEM发动机图谱，采用了电子油门可以选配双向快排。该车型的整备质量为175KG，轻量化做的还是很不错的，整车是印度进口。

川崎ZX6R发布，售价10.98万 川崎ZX6R今天在北京摩展亮相，它是国内大茂唯一一台在售的四缸正经仿赛了，而曾今的中量级四大厂四缸仿赛，也只剩下川崎和本田了，这里还是要和街跑做下区分，像CBR650R那种属于街跑，杜卡迪的V2属于正经仿赛，可以理解为可以下赛道参加正规比赛的车型。该车型其实最早是国内少量引进过一批，而国内在售的这款ZX-6R也是目前最新款的636,主要是外观方面和配置方面进行了升级,和之前国内引进的那代6R相比，前脸的部分造型要更加犀利。2024款ZX-6R采用了全新的前脸设计，大灯部分有点杜里杜气的感觉，新灯组不像之前那样外露，而新导流罩向前延展。发动机的排气量还是636cc，动力参数比之前国外的23款反而是下降了，最大功率为91kW（124 PS）/ 13,000/rpm、冲压动力为95.2 kW（129 PS）/13,000rpm；峰值扭矩为69 Nm/ 10,800 rpm，这个原因主要还是因为排放。电控方面搭载KTRC牵引力控制系统（3挡可调）、S-KTRC、KIBS刹车系统、KQS快排、KEBC、KCMF、KLCM等，新款电控配置非常丰富，并且更新了4.3寸全彩TFT仪表，并带有手机互联功能。前叉为全可调41mm的SHOWA SHSFF-BP倒置减震 ，后减震为Bottom-Link Uni Trak结构，也是全可调，使用的是日清径向四活塞卡钳，卡钳和碟盘数据没变，不过从浪花碟盘改成了圆形的碟盘。轮胎部分采用倍耐力Diablo Rosso IV，前120/70-17、后180/55-17，座高为830mm，油箱用量为17L，整备质量198kg。