KTM的“超级公爵”一直在进化，从标准版1290 Super Duke 到1290 Super Duke R，从1290 Super Duke GT再到1290 Super Duke R EVO，装备不断升级，性能持续提升，始终傲立在街车的前沿锋线，成为超级NK中的领头雁。进化机制再次触发，1290 Super Duke RR强势出击，比1290 Super Duke R更先进，比1290 Super Duke R EVO更轻盈！
猛！
1290 Super Duke RR拥有异常强大的动力心脏，奔腾的是一台排量1301mL的水冷、DOHC 4气门V型双缸（V2）发动机，缸径达到108mm。对于这样的大缸径发动机，KTM工程师采用了双火花塞点火，每颗火花塞由不同的点火程序独立控制，实现更高效、更平顺的燃烧，从而获得更强的扭矩、更多的功率、更低的油耗以及更干净的排放。大直径的活塞则借鉴了F1赛车技术，采用的是“盒中盒”结构，既坚固又轻巧，从而将往复质量降至极低水平，让发动机的响应变得更灵敏。同时，KTM刻意配置质量超轻的飞轮，当骑手拧动油门时，转速迅速飙升，发动机响应异常快捷！
1290 Super Duke RR拥有强大的能量，在电子燃油喷射系统的配合下，V2发动机能够爆发最大功率132 kW（9500r/min），最大扭矩高达140N·m（8000r/min）。这只猛兽低转速扭矩异常充沛，从转速2500r/min起就能输出80N·m以上扭矩，在转速3500r/min起力量就在100N·m以上！让人倍感兴奋的是，1290 Super Duke RR不仅在中低转速内扭矩充沛，在高转速时更是“狼”性毕露，转速越高激情越足，转速指针疯狂上扬，直抵10050 r/min转速红线！
轻！
1290 Super Duke RR绝对是大家伙——超过1300mL的排量，高达132kW的峰值动力，任何骑手都不敢轻易捋其锋缨！但令人难以置信的是，这台超越规格的大家伙，整车净质量只有180kg，媲美1000mL的超级跑车！
1290 Super Duke RR是最轻的“超级公爵”，不但比1290 Super Duke、1290 Super Duke R、1290 Super Duke GT轻巧，即使与高规格的1290 Super Duke R EVO相比，还是轻了11kg！滂沛的动力，轻盈的重量，让这只超级猛兽获得1：1的马力重量比，实现异常凌厉的加速性能，弹射起步、高速超车睥睨群雄！
图片
1290 Super Duke RR所有覆盖件都采用碳纤维材料，包括前挡泥板、后挡泥板、制动导风罩、油箱护壳、点火锁护壳、链条护罩、尾罩等，不但轻巧高质，同时提升了格调品位。一体化结构的副车架同样采用碳纤维制造，由铝合金托架支撑，重量只有800g出头。足下配置的是7辐条铝合金锻造轮辋，比1290 Super Duke R减轻了1.5 kg，显著降低了簧下质量，骑手无论是加速还是制动，都能获得更灵敏的响应。三角夹钳采用CNC数控加工，与1290 Super Duke R相比品质更高，减少重量320g。这种三角夹钳减少了前叉摩擦，优化了受力分配，在猛烈制动的情况下，骑手会获得更加精准的操控性能。
犀利！
如此猛烈的暴兽，必须武装强大的车架，才能随心所欲地驾驭。为此，KTM工程师对车架作了同步改进，目标是前端反馈更丰富、后轮抓地效果更好、操控更灵活。1290 Super Duke RR采用了薄壁大口径铬钼合金钢管车架，并将壮硕的V2发动机作为承载单元，这样在减轻重量的同时，大幅度提高了抗扭刚性；后部副车架放弃钢管结构，取而代之的是铸铝+碳纤维结构，既轻盈又保证了足够强度。
1290 Super Duke RR武装WP高级悬挂系统，完全对照竞技和高水平运动标准来设置。前轮安装的是WP APEX PRO 7548闭盒式前叉，完全可调。盒式结构没有冲程限制，这意味着无论公路还是赛道，骑手都可以获得优异的阻尼性能。前叉内安装了贮液器，这样在前叉滑动时，能够获得更加持续稳定的阻尼。后部匹配的是WP APEX PRO 7746 减震器，内部设置针对RR进行量身定制，且提供异常强大的调节功能，满足不同骑手的苛刻需求。得益于先进的SCS大阀门技术，骑手可以反馈更丰富细腻更犀利、更精准地过弯！
评论 (0)