光阳X350 发布，售价33980 元 光阳在本田推出 ADV350 后，迅速跟进发售了 X350。这两款车型从动力性能到市场定位，都属于同一类别产品。光阳 X350 售价为 33980 元，相较本田 ADV350 的价格低了 8400 元，不过比升仕 368G 则高出 180 元。动力方面，光阳 X350 配备单缸水冷 321cc 发动机，最大功率可达 21.5 千瓦，最大扭矩为 30.5 牛米。配合 14 升的油箱，其续航里程大约为 400 公里。车架设计上，采用双层环抱式车架与双三星台结构，显著增强了前叉刚性，提升了车辆操控性能。悬挂系统则是前倒置减震，后为五段预载可调双弹簧减震。搭配前后 15 寸、14 寸的轮毂组合，在保证行驶稳定性的同时，兼顾了一定的通过性。刹车系统配备双通道 ABS+TCS 组合系统，无论何种路况，都能有效避免车轮抱死。前 260mm 三活塞卡钳与后 240mm 单盘双活塞卡钳。电子配置同样丰富，7 寸 TFT 投屏导航仪表集成了 SMART LINK 系统，与手机连接后，可实现语音助手、导航、寻车、电子围栏、行驶轨迹记录以及骑行数据监测等诸多功能。此外，还具备无钥匙启动系统、USB+Type-C 双重接口、全车 LED 灯源、电加热手把、可调风挡以及边撑熄火保护等实用配置。光阳 X350 显然是有备而来，与本田 ADV350 在诸多方面高度重叠。在动力系统方面，光阳 X350 的最大功率为 21.5 千瓦，超越了本田 ADV350 的 21.2 千瓦；最大扭矩 30.5 牛米，也略高于本田 ADV350 的 30 牛米。油箱容量上，光阳 X350 为 14 升，相比本田 ADV350 的 11.7 升更具优势。车架设计中，两者都采用了双三星台结构。悬挂系统方面，光阳 X350 前为倒置减震，后配备五段预载可调双弹簧减震；本田 ADV350 前同样是倒置减震，后为预载可调双筒减震。轮毂尺寸上，光阳 X350 采用前后 15 寸、14 寸的轮毂组合，而本田 ADV350 则是前 14 寸、后 13 寸的搭配。刹车卡钳配置，光阳 X350 前为 260mm 三活塞卡钳，后为 240mm 单盘双活塞卡钳；本田 ADV350 前是 270mm 双活塞卡钳，后为 240mm 单活塞卡钳。电子配置领域，光阳 X350 配备 7 寸 TFT 投屏导航仪表，本田 ADV350 则是 5 寸 TFT 仪表，并且光阳 X350 还拥有本田 ADV350 所没有的电加热手把。从这些数据来看，光阳 X350 在不少方面确实稍胜本田 ADV350 一筹。然而，数据只是一方面，将各项配置综合调教起来后的实际骑行效果又是另一回事，而这恰恰是本田的优势所在。产品力数据差不多的情况下 ，光阳还是用定价说话，光阳的这个定价，可谓是上打本田，下锤升仕。你们觉得锤的动不？

春风450SR/450SR-S服务通知 尊 敬 的 450SR/ 450SR-S 车 主 : 经 市 场 调 研 ,450SR/450SR-S 长 期 停 放 后 , 可 能 产 生 后 刻 车 管 路 缓 慢 进 气 , 导 致 450SR/450SR-S 产 生 偶 发 性 后 制 动 力 减 弱 现 象 。 发 现 该 情 况 后 ,CFMOTO 下 发 技 术 服 务 通 知 , 服 务 站 为 用 户 进 行 后 制 动 排 气 操 作 , 使 制 动 力 恢 复 。 后 经 长 期 技 术 验 证 , 公 司 确 认 : 采 用 更 换 匣 : 止 弓 李 胡 副 的 方 式 , 可 有 效 杜 绝 缓 慢 进 气 现 象 。 因 此 , 公 司 决 定 提 供 更 换 新 型 垫 片 的 服 务 , 具 体 如 下 : 服 务 对 象 : 所 有 发 生 过 或 有 迹 象 发 生 “ 后 制 动 力 减 弱 “ 现 象 的 450SR/ 450SR-S; 服 务 时 间 : 2025 年 2 月 15 日 -6 月 30 日 ; 服 务 方 案 : 免 费 更 换 为 “ 新 型 管 路 密 封 垫 片 “ ( 耗 时 约 40 分 钟 ) , 并 赠 送 CFMOTO 链 条 养 护 套 装 一 套 ; 服 务 地 点 : 就 近 CFMOTO 授 权 经 销 商 , 经 销 商 地 址 可 在 CFMOTO APP 或 CFMOTO 小 程 序 查 询 。生 产 日 期 为 2024 年 4 月 8 日 之 后 的 450SR/ 450SR-S, 已 启 用 新 型 垫 片 , 无 需 更 换 。对 于 本 次 服 务 给 您 带 来 的 不 便 , 我 们 深 表 歉意 。 如 有 任 何 不 明 事 宜 , 欢 迎 咨 询 CFMOTO 授 权 门 店 或 官 方 热 线 400-160-6097, 再 次 感 谢 您 对 CFMOTO 品 牌 的 信 任 。

2025款本田NT1100 发布 自2022年在中国上市以来，NT1100凭借稳定的质量、便捷的Honda DCT双离合变速系统及操控性赢得了广泛认可。2025款NT1100在动力、性能和舒适性方面进行了全面升级。搭载了1084cc双缸发动机，压缩比提升至10.5:1，起步和中低速行驶更加顺畅。Honda DCT程序升级，新增离合器油压推测控制系统，换挡更平顺，体验更高层次的舒适感。安全性方面，全新标配IMU 6轴传感器，结合HSTC本田可调扭矩控制系统和弯道ABS，显著提升了行驶稳定性和安全性。外观设计上，三灯合一的前卫造型不仅提高了行车视野清晰度，还增强了被动安全性能。舒适性方面，5段可调风挡支持单手操作，加厚座椅以及重新设计的手部导流罩和前脸导流罩降低了风阻，也同时进一步消除长途骑行的疲劳感。NT1100兼顾城市通勤和周末探险，是追求高效生活与冒险精神的理想伙伴。未来，本田摩托将持续致力于提供高品质、多元化的摩托车产品，为用户带来充满骑行喜悦与感动的体验。无论是自豪、感动还是信赖与喜悦，本田摩托都将不断拓展生活方式的无限可能。梦想从未止步，旅程永不停歇。本田摩托愿与每一位用户共同驾驭梦想，开启全新旅程，创造更多辉煌。

2025款本田CM1100发布 2025款CM1100旗舰巡航车型延续了CM系列“人车一体”的设计理念，并在骑行体验上实现了显著升级。针对长途舒适性进行了优化，包括抬高并后移车把、调整脚踏位置和加厚座垫，使骑行姿势更加舒适自然。动力方面，搭载与CRF1100L Africa Twin相同的1084cc发动机，最大扭矩95N·m，最大功率60kW，配合升级后的Honda DCT双离合变速系统，提供了平顺强劲的动力输出。安全配置上，前辐射式卡钳与大直径碟刹盘组合，加上ABS系统，确保制动稳定。实用特性包括13.6L油箱容量、标配定速巡航功能和前置USB充电接口，以及升级的5英寸TFT液晶仪表盘，CM1100以“全能巡航，人车一体”重新定义巡航车的价值标杆。

2025款本田NSS750发布 2025款NSS750旗舰踏板车，以三大革新科技重新定义豪华出行。2025款NSS750采用“未来都市”设计语言，独特的三灯合一前脸，将大灯、转向灯与日行灯集成于钻石切割造型，以前卫的科技质感点亮城市道路。配置升级带来多维豪华体验：可调电动风挡与防风边罩构建黄金三角风阻区，配合新增定速巡航系统，实现全场景舒适驾驭。座椅材质增厚10%并优化侧向收窄设计，搭配22L超大容量收纳空间，打造从骑行到载物的品质细节。作为本田实现碳中和目标的重要载体，新车在多处部件应用生物工程塑料、可回收材料，配合3.54L/百公里低油耗（WMTC标准），将环保理念融入产品基因。745cc双缸发动机与新升级的Honda DCT变速箱的组合，兼顾都市通勤的灵活性与长途骑行的澎湃动力，让骑士尽享“移动即是风景”的旗舰体验。

本田ADV350发布，售价42380元 ADV350作为全球市场的人气畅销车型，此次实现了在中国生产。融合了探险车的硬核基因与踏板车的实用性能，更首次引入了本田专属的RoadSync智能互联系统。拥有激进而独特的头灯造型和紧凑的尾灯设计，加上前后全地形轮胎，彰显出强烈的冒险气息。基于人体工程学设计的座椅、脚踏布局及把手高度，适配不同身高的骑士，享受轻松驾驭。48L大容量储物空间及Type-C充电口进一步提升了长途旅行的便利性。动力方面搭载330cc水冷单缸低油耗发动机，最大功率21.6kW，最大扭矩31.8N・m，续航里程达到351KM，安全配置包括双通道ABS系统和HSTC本田可调扭矩控制系统。最小离地间隙为155mm，前倒置减震行程125mm，后气囊减震行程130mm，提供了可靠的通过性和操控稳定性。ADV350不仅是一辆摩托车，更是都市生活的延伸，无论是在城市中穿梭还是在山野间驰骋，它都能带给您自由和喜悦的双重享受。ADV350的官方建议零售价为¥42,380元。

2025年本田摩托全国经销商大会暨新品发布会 2025年2月27日，2025年本田摩托车全国经销商大会暨新品发布会在上海举行。松江区人民政府副区长陈容，车墩镇人民政府镇长姜雪峰，本田摩托车销售（上海）有限公司总经理尾形淳史、副总经理朱林杰、曾礼书、彭先锋，本田摩托车研究开发有限公司总经理中山政幸，本田技研工业株式会社二轮事业本部ADV350开发负责人森川雄一郎等领导嘉宾出席本次会议。来自全国各地约250位经销商伙伴，共同见证本田摩托2025年全新车型发布、销售策略创新和服务提升计划。本田摩托车销售（上海）有限公司总经理尾形淳史在致辞中强调：中国是本田最重要的市场，将以中国用户的需求为导向，持续扩大产品矩阵，覆盖中排量玩乐车型至大排量进口旗舰，为中国消费者提供超越期待的骑行体验。本田摩托车销售（上海）有限公司自2023年12月成立以来，于2024年11月正式成为广汽集团和新大洲控股公司的合资公司。自2025年1月起，五羊本田和新大洲本田生产的中排量车型也纳入其销售体系。此次大会上，对全国160家Honda DreamWing和Honda Dream销售店进行了授权仪式，标志着本田在中国市场的服务网络进一步扩展，并致力于提高顾客满意度。作为2025年合资新公司成立的开篇之作，本次大会上隆重发布了全新的【城市探险】车型ADV350，以及全面升级的2025款NT1100、CM1100和NSS750，为中国的摩托车爱好者带来了期待与惊喜。

2024年1-11月，我国摩托车出口保持稳定增长 根据海关数据统计分析，2024年1-11月，我国摩托车整车出口量为1305.85万辆，较去年同期增长25.01%，出口额为78.31亿美元，较去年同期增长22.10%。其中：拉丁美洲出口最多，涨幅最大，出口量为544.15万辆，同比增长34.75%，出口额为31.05亿美元，同比增长33.65%。2024年1-11月，我国摩托车整车进口量为5.56万辆，较去年同期下降55.67%，进口额为3.29亿美元，较去年同期下降60.74%。

豪爵ADX125，这是今年骑过最舒服的125踏板 125踏板车的“卷”已经有些时日，各大厂家基本已经拿出了看家本领，价格一降再降，市场上同质化的产品越来越多，甚至很多125长得都很像，在竞争环境越来越堪忧的情况下，豪爵率先谋求转变，ADX125的发布算是为125实用型产品提供了一种新的发展方向。无论是它的配置，骑乘表现以及空间实用性都是这个级别中天花板的存在。这款车打破了人们对于125通路车的固有印象，同时也一定程度上体现了豪爵要么不做，要么就做到最好的一个产品开发思路。未来的125级别通路型踏板车的发展方向是什么？难道还是一味的卷低价，我觉得这款车提供了一个新的发展方向。

赛科龙AQS401上市，售价21988元起 赛科龙2024年新品品鉴会上亮相的AQS401自动挡太子车，外观独特且偏向运动风格，搭载电控AMT变速箱，提供自动挡和拨片换挡两种驾驶模式。配置丰富，包括双通道ABS、TCS等。此车的出现预示着巡航类车型的全面进化，国产车正在向技术升级转变。赛科龙 AQS401 是一款美式巡航 + 新式运动车型，可选四款配色，配有星际之眼流线横灯、战斧式前减、双筒炮高位排气、穿云箭运动短尾、时光舰复古油箱、天际线尾灯。该车搭载全新 AMT 2.0 技术，搭载最大 33kW / 9500rpm 功率双缸水冷发动机，最大扭矩 37N・M / 8000rpm，实际排量 401cc，可选 AMT 自动挡、拨片换挡两种方式。此外，赛科龙 AQS401 支持挡位智能预判、西互制动、TCS 牵引力控制系统、双通道 ABS，配有盖茨皮带、博世 ECU。智能互联方面，赛科龙 AQS401 支持摔车报警 + 主动救援、记录骑行路线、定位车辆位置、车辆状态实时查看、电子围栏、震动报警、低电压告警、疲劳驾驶告警（超 3 小时）。赛科龙 AQS401 可选两个版本，定价如下：AMT 版指导价 24988 元，限时优惠 1000 元，到手价 23988 元经典版指导价 22988 元，限时优惠 1000 元，到手价 21988 元