雅马哈2025 NMax 125/Tech Max进化来袭 近日雅马哈发布了2025款NMax 125及其Tech Max版本。从外观上看，2025款NMax 125延续了雅马哈Max家族特有的设计语言，整体造型更加动感和现代。新车采用了紧凑型车身和锐利的全新双眼大灯，使其在视觉上更具冲击力。前脸设计更加犀利，流线型的车身不仅提升了美观度，也改善了空气动力学性能，进而提高了燃油效率和行驶稳定性。在动力方面，NMax 125搭载了125mL水冷发动机，这款发动机采用了Blue Core技术，具备出色的动力输出和燃油经济性，同时也符合Euro5+排放标准。配合怠速启停功能，7.1L的油箱容积能满足该车约300km的续航里程。2025款NMax 125在配置上同样表现出色。虽然是小排量踏板，但也标配了ABS和TCS。NMax 125还配备了Type C接口，方便骑行者为手机等设备充电。25L的储物空间也能满足日常需求。对于Tech Max版本来说，其配置更加豪华。配备了4.2英寸全彩TFT显示屏，支持连接手机并内置Garmin导航。此外，Tech Max的座垫也使用了绒面革外观和金色衬线，整体视觉效果更加精致，搭配陶瓷灰和暗岩红的特殊车色，更彰显特殊魅力。

2025年第二十三届中国摩博会 亚洲第一、中国唯一的骑士盛会：2025第二十三届中国国际摩托车博览会正式定档于2025年9月19日-22日，重庆国际博览中心{collapse}{collapse-item label="2024年第二十二届中国国际摩托车博览会回顾：" open}●总规模达16万平米，共设立7个室内展馆。来自中国、美国、意大利、德国、法国、日本、英国、西班牙、韩国等国家的摩托车整车、电动车整车、相关零部件、骑行服饰装备企业的参展商数量首次达到877家，覆盖整个产业链，参展企业代表了全球摩托车行业最优秀的制造能力。●全国乃至全球34场共50款新车的首发揭幕和试驾活动，中国摩博会已经成为全球摩托车企业高度重视并广泛参与的品牌展示、信息发布和技术交流平台。●展会吸引了815家国内外媒体参与展会报道，共计1568名媒体记者到会采访。400多名摩托车文化领域名人，600余名摩托车行业KOL，全国2500多家摩友俱乐部，多视角多维度联合传播。全展期全网图文、视频、直播播放量（浏览量）达62.8亿次（截止2024年10月10日）。●展会同期活动超50场，在成功建立国际知名摩托车行业品牌展会的基础上，持续向展、赛、会、演、节的综合生态发展。“中国摩托车重庆论坛”、“CIMA摩友之夜”、“劳动骑士节”、“CIMA骑士评选”、“摩友喜爱年度车型评选”、“C弯出道”、“骑聚重庆”、“全国摩友骑行汇”、“CIMA机车小镇”、“慢骑大赛”、“金卡纳情景体验”等重要活动举办，多样化场景为企业和摩友创造了更多的互动渠道和展示舞台。●Honda、宗申、赛科龙、无极、QJMOTOR、Benelli、奔达、银钢、力帆、派方、金城、ITALJET、ADIVA、立可、赫璐、FASEED等企业积极在展会期间举办户外试驾体验。{/collapse-item}{/collapse}

豪爵发布TR300 Plus旅行版，售价24580元起 日前，豪爵正式推出了TR300 Plus的兄弟车款——TR300 Plus旅行版。TR300 Plus旅行版共有三个版本可选，分别为边箱版、边箱/靠背版和边箱/靠背/风挡版，售价从24580元起，每个版本之间相差200元。消费者可以根据个人需求和喜好进行选择，靠背和风挡均可单独选配，灵活性非常高。在外观设计上，豪爵TR300 Plus旅行版采用了复古圆灯设计，搭配欧司朗LED光源双透镜大灯，使整车看起来更加时尚、运动。车身颜色有哑光黑和星光黑两种可选，搭配前130/90-16、后150/80-16的轮胎规格，整体造型非常协调。在配置方面，豪爵TR300 Plus旅行版搭载了实际排量为298mL的双缸水冷四冲程发动机，最大功率达到21.5kW，最大扭矩为27.8N·m。同时，该车还配备了双通道ABS系统、双拉线油门、USB充电口和挡位显示等实用功能，提升了骑行的安全性和便利性。此外，豪爵TR300 Plus旅行版油箱容量达到16升，续航里程可达500公里左右，对于摩旅达人来说非常贴心。

本田NPF125正式上市，售价10990元 11月1日，五羊-本田正式发布了NPF125的官方售价，10990元起。这款踏板车集颜值、空间、动力与配置于一体，旨在满足都市人群对便捷、舒适出行的需求。NPF125的设计风格十分大气，车身线条流畅，前脸圆润饱满，配备了对称式布局的LED大灯，照明效果出色，提升了夜间行车的安全性。车尾部分，H型组合尾灯设计独特，巧妙融入了本田的“H”标识，品牌辨识度瞬间拉满。在空间设计方面，NPF125同样表现出色。它采用了“宽适”的设计理念，骑行空间宽敞，座椅高度和把手位置都经过精心调校，确保驾驶者能够保持自然的坐姿，长时间骑行也不会感到疲劳。同时，NPF125的储物空间也相当充裕，前部采用了对称开放式手套箱设计，能够轻松放入多达四瓶500毫升的矿泉水，满足日常通勤中的小物件存放需求。座椅下方的储物空间也进行了优化设计，实际容积达到14.3升，完全能够收纳一顶标准的全盔，对于需要日常存放头盔的车主来说，这一设计极为贴心。动力方面，NPF125搭载了Honda最新一代ESP发动机系统。不仅动力输出平稳流畅，还具备了低噪音、低震动、低油耗的特点。最大功率达到了7.0kW，相比上一代提升了10%。这样的动力配置，使得NPF125在日常通勤中能够轻松应对各种路况，为驾驶者带来愉悦的骑行体验。在配置方面，NPF125同样不吝啬。它配备了无钥匙启动、怠速启停、静音启动等便捷功能，提升了驾驶的便利性。同时，前轮还配置了ABS防抱死制动系统，确保了在紧急制动时车轮不会抱死滑动，提升了车辆在复杂路况下的制动稳定性。此外，NPF125还配备了高可视性的液晶仪表盘、Type-C充电口等实用配置。

新大洲本田发布运动复古CB190TR，售价 12980 元 日前，新大洲本田发布了新款CB190TR运动复古街车，官方指导价12980元。新款CB190TR在外观设计上有着复古韵味，又不失现代感，整车线条流畅，造型紧凑。前脸部分，圆形大灯搭配全LED灯组，采用上下堆叠设计。车身配色方面，提供了山茶红、冰灰蓝和宇宙黑三种选择，满足不同消费者的审美需求。整体而言，新款CB190TR的外观设计既符合复古车的经典元素，又融入了现代设计的时尚感。在动力方面，新款CB190TR搭载了一款实际排量为184mL的单缸风冷发动机，最大功率达到了12.3kW，最大扭矩为16.2N·m。这样的动力配置，虽然不算强劲，但对于日常通勤和短途旅行来说已经足够了。这一发动机平台还有着表现稳定，动力输出平顺，加速感线性等优点，不会给人带来突兀的感觉。同时，这款发动机的油耗表现也相当不错，官方平均油耗仅为2.15L/100km，续航能力轻松达到400km以上。在配置方面，新款CB190TR标配了双通道ABS系统，大大提升了行驶安全性。同时，液晶显示屏、USB充电接口等实用配置也一应俱全，满足了日常骑行的需求。此外，新款CB190TR还采用了防滑耐磨一体式坐垫、铝合金后泥瓦支架、加宽舒适型变径车把等贴心设计。

车评：五羊-本田CGX150 小排量复古领域的持续火热相信是很多人没想到的，看多了大排量复古再看小排量总有一种“玩具”的感觉，但正是越来越多“玩具”的出现，让大家开始重新关注小排量复古产品，也让厂家开始在小排量复古产品上花更多心思。作为有着悠久历史的本田，也放出了大招，五羊-本田CGX150绝对算是极具经典元素的复古车，并且三个版本加上概念版的亮相，直接把这款车打造为了一款复古时尚单品。经典重塑本田有众多经典车型，所以做一款新车复古车型并不难，这次五羊-本田选择了最为简单的方式，将本田的众多经典车型结合在了一款车上，打造了这台CGX150，在这台车上，你能看到CG、CB、GB等经典车款的影子，让这款车整体外观看起来十分协调，同时车身的镀铬元素使用恰到好处，保证一定时尚感的同时复古风格拿捏得刚刚好。作为特别版，这款车在配色上更加大胆，采用了本田经典的红白蓝配色，车架也被漆成了红色，在外观上加入了一些运动化的元素。后驼峰的加入为这款车带来了更多的Cafe Racer的风格，也让这款车变得很特别。同时作为一款复古车，这款车在漆水方面表现不错，尤其是油箱漆水质感和Logo的处理上都非常细致。一款复古车细节处理越讲究，复古的质感也就越强，在这一点上，CGX150的一些细节做得还是很不错的。亮眼配置在150mL级别复古车领域，CGX150的配置算是非常亮眼了，尤其是这款特别版。发动机为单缸风冷150mL，最大功率8.8kW（7500r/min），最大扭矩12.5N·m（5500r/min），两项参数虽然不是同级别最优秀，但考虑到这款车的实际使用场景，发动机中低转速的扭矩输出进行了加强。前后减震中规中矩，前正立式前叉，后双筒减震器预载可调。值得一提的是这款车采用了前后碟刹，并且前轮还配备了ABS，这在同级别中还是非常少见的，在安全性上得到了提升。除了ABS外，这款车还配备了真空辐条轮毂，在同级别中同样少见。其它配置方面，这款车的灯具全部采用了LED光源，特别加大了大灯体积，让前后造型更平衡。仪表采用了指针仪表搭配液晶屏设计，显示直观的同时也保留了复古风格。仪表并没有死板的设计在车把中间，和油箱盖行程对角线，小细节上的设计十分讨巧。其实以前的本田小排量车款在配置上并没有明显优势，但在CGX150上，本田也一改往日的风格，开始在配置上做文章了。可能配置上唯一有点遗憾的是这款车没有配备USB充电接口。个性风格作为一款小排量复古车，CGX150有着自己独特的骑行风格，这种骑行风格更像是改装车而不是一款量产车。首先就是坐姿上的特点，从侧面看这款车油箱修长，同时车把相比一般街车更低，所以骑上之后上半身有明显前倾，所以Cafe Racer风格从上车握住车把的一瞬间就能够明显感受到。除了上半身前倾，这款车的油箱略窄，在骑行时能明显感受到腿部有些空，这种窄油箱的设计带有Tracker风格的影子，放在一款Cafe Racer车款上十分特别，也给车款车提供了一种完全不同的Cafe Racer骑行感觉。除了坐姿上稍显运动外，这款车还是比较舒适的，毕竟是一款复古车，风格特征点到为止。整车减震在保证一定支撑性的同时，在城市中能明显感受到减震的舒适性，尤其在过减速带时，较厚的座垫加上减震的滤震作用不会让你感受到过分的颠簸。同时在高速时，这款车也不会有明显的晃动。制动系统手感比较线性，别看前制动只是单活塞卡钳，但考虑到这款车的实际使用场景和前减震的设置，这套制动在这款车上足够用，并且在制动时前减震也有足够的支撑，不至于让整车出现多余的前后晃动。后制动的脚感也很细腻，相比鼓刹，更不容易热衰，保证制动在极端条件下的一致性。这款车的复古特点还体现在离合器上，不知是不是为了还原复古车的特点，这款车的离合器手感略重，再加上换挡脚感十分清晰，在操作时很有复古车的感觉，这种机械的美感对于一款复古车来说就像画龙点睛。作为一款小排量车款，CGX150非常轻巧，整车座高只有740mm，整备质量也只有126kg，绝大部分车友骑这款车都没有压力。虽然整车从侧面看十分修长，但实际轴距只有1308mm，驾驶起来很轻松，尤其是低速时，只要适应这款车的坐姿，较宽的车把能让这款车在低速转弯和掉头时非常听话，指向性不错。整车在高速时稳定性很好，操作的反馈很快，甚至还有那么一丝运动感。其实在这款车的发布会上，厂家展出了一款改装过的概念版CGX150，整体风格为更流行的Scrambler。虽然概念版因为种种原因可能不会量产，但展示出了这款车巨大的改装潜力，留给大家更多想象空间，也为大家提供了一个改装范本。总体来说，这款CGX150虽然在外观上致敬了很多本田的经典车系，但和而不同，有着自己的特点。尤其是驾驶层面上，这款车在配置、坐姿、操控手感等细节都和同级别复古车款有所区别，虽然有些细节并不是那么容易被接受，但这款车传达出的个性还是十分鲜明的，尤其是特别版，尤为特别。所以这款车完全有实力成为个性十足的小排量复古时尚单品。

三十九条也不是这么用的啊 以下为杭州摩友“独摩孤”与杭州交警支队回复通话记录（概要）：独摩孤：你好杭交支队：哎，李先生是吧？杭州市公安局交警支队独摩孤：哎，你好杭交支队：那不是给您打个电话，你说四点半以后给您打吧，是吧？独摩孤：嗯，对对杭交支队：您这个提的意见啊，我仔细看了一下，您是想具体想表达，就是说需要什么建议？嗯。。。独摩孤：啊，我以为我的意思很明确啊，禁四轮轿车杭交支队：禁四轮轿车？独摩孤：对杭交支队：那就是小路上这些车都是四轮啊？独摩孤：对，杭交支队：你意思把这些车都都禁掉啊？独摩孤：对啊，这个有什么有什么可笑的吗？杭交支队：啊，没有没有没有没有独摩孤：哦，我的理由我不知道12123有没有转转达给你？杭交支队：理由？这里转到我们这里没有写理由，要不你讲一下独摩孤：没有写吗？我跟他打了那么久电话，他们就给你一句话？杭交支队：嗯，就说您就是希望交警部门酌情考虑，禁止任何种类的四轮小轿车在杭州市道路行驶嘛，已经有多次造成交通事故存在安全隐患独摩孤：对，杭交支队：这个嘛，就这个嘛？独摩孤：对，杭交支队：主要就是因为你觉得有交通事故，所以。。。独摩孤：不，不是，不是，不是交通事故，是重大的这种财产跟生命的损失的这种重大案件。那光一个交通事故，一个小碰擦，那不至于，对吧？但是，就光我们就说光今年全国已经有多少起了，对吧？昨天是杭州上城区，就在我家两个路口，离我家两个路口，一个小轿车，对吧？这个事情我相信你们系统内部也知道，对吧？然后大前天十一号珠海的这个事情，你们肯定也有听说吧。嗯嗯，三十五个人死亡，四十三个人受伤，那这还是官方数字啊，当然我也不阴谋论啊，我就认这个官方数字。那这么大的还不说那两个月前吧，湖南株洲这个电动小轿车，他因为操作不当，开始逆行这个事情，你有听说过吗？就在那个桥上，他横扫了很多的电动自行车跟摩托车。也是应该是五死还是八死，对吧？然后包括上海也是。这个这种重大事件，重大的这交通事故伤亡事故频出，咱们交管部门不做点什么吗？杭交支队：我们一直都在做啊，我们像一些。。。独摩孤：那你们为什么不禁掉呢？我的提议就是把它禁掉啊，杭交支队：关键是要我们做政策，也要有法可依啊，这法律怎么允许我们。。。独摩孤：怎么没有法可依呢？杭交支队：那道交法您觉得哪一条啊？独摩孤：就是道交法三十九条啊杭交支队：三十九条那个也不是这么用的呀独摩孤：那个怎么用呢？那个不就是授权给你们可以禁止机动车、非机动车和行人吗？杭交支队：它也不是说没有任何理由情况下就可以永远禁止呀，是吧？。。。我的意思是道交法三十九条，它是有特定的情况下，我们才有权力。。。我的意思是道交法三十九条，它是赋予我们交管部门就是在特定的情况下才能采取一些临时性的一些管控措施。独摩孤：嗯，比如说什么特定情况？杭交支队：比如说演唱一些大型活动，第三十九条里面写了大型活动，一些重大的一些安保任务啊，一些活动的时候，可以采取一些措施嘛，是吧？不可能长期永远就是无条件的给他禁掉嘛，是吧？。。。独摩孤：您说这个话就很有意思了。那我问您个问题啊，就是四轮轿车发生这么大的这种重大事故，而且全国它不是某个城市某个区域，对吧？它全国性的，而且我们也可以说它是频发了，我这里有整理就不一一给您听了。就是我这里整理了从今年四月份到十一月十一号到珠海的这个事情。里面我粗略数一下，有十三四个。然后都是什么八个人，两个人、五个人，然后包括那个景德镇一家三口，然后包括湖南五一广场，三三个，重伤五死，大概十三四个，那乘一乘嘛，大概可能六七十个人，小一百号人，加上珠海那个就不止一百号人。也就是说这种车辆，它在全国范围内频发这种重大伤亡事故造成很多的。我们可以说很多吧，这个词我觉得用在这儿不过分，对吧？造成很多人们的这个生命跟财产的损失。然后您跟我说三十九条不是这么用。那我想问您一个问题啊，就是为什么其他的机动车，其他类型机动车如果发生比这个小的多的伤亡事故的时候就能够被禁掉呢？这个这个逻辑是什么？就是我们的法治是不是要讲公平跟统一，对吧？如果说A不好，B也不好，那如果他们犯的错误是一样的，那他们是不是应该受到同样的惩罚？这个基本逻辑，我相信是每一个民众朴素认知吧。杭交支队：嗯嗯嗯独摩孤：对不对？那么四轮机动车它造成这么大的这种交通事故，而我们的交管部门不去，甚至你都不用说你现在就禁掉，这我也知道不可能，但是甚至说你们都没有开始着手去思考，要不要去禁，而与此同时，甚至很多其他类型机动车造成的伤亡事故小很多很多。比如说摩托车。我这么说，摩托车也没有人会傻到，想让摩托车去报复社会吧？因为他知道摩托车平衡性不好，我顶多撞一两个人，我就倒下了，对不对？对吧？杭交支队：哦，我明白你的意思了，你主要还是觉得摩托车进摩不合适了，是吧？独摩孤：不是，你没有明白我逻辑，我要求的我想要的就是你们的逻辑是什么？你得平等对待，对吗？那你告诉我这么A犯了这么大的错，A是小轿车，而他可以没有任何惩罚。这个群体没有任何惩罚，而B他不可能犯这么大的错，也从来不可能有过犯这么大的错。我摩托车再怎么骑，我也杀不了三十五个人，对不对？而他这个群体被禁掉了，你们的逻辑是什么？杭交支队：逻辑的呢，目前这个呢，就是根据他这个地方性法规嘛。。。独摩孤：地方性法规，你告诉我哪一条，你既然说到法规，你告诉我哪一条给了你们权力去禁摩了。杭交支队：嗯，因为我不是法制部门啊，但是。。。独摩孤：你又不是法制部门的嘛，刚才你不还跟我讨论道交法三十九条嘛，对不对？杭交支队：对啊，道交法三十九条，我知道啊。然后那个具体的地方性法规也有啊，杭州的那个道路交通管理条例里面独摩孤：杭州道路交通管理条例，你如果找不到，我可以念给你，你做一个全文搜索搜索摩托三个字。他没有授权你或者，就是我讲你啊，不是你个人啊，你交管局或者市政府去禁止摩托车，因为这是违法的，这是违法行政的行为。他如果这么立法，他就是违法立法，突破上位法的呀，国家法律没有给杭州的立法机构，这样的权力去立这样的法，所以他也没有这样的法。所以说到底不管是禁汽车还是禁摩托车。现在我们好像得出结论是好像都没有立法依据。那还是回到我刚才的问题，在都没有立法依据的情况下，为什么A可以不被禁，而B要被禁呢？这个逻辑是什么呢？对不对？杭交支队：嗯，好的，您的意见我也这边收到了，好吧，反正这个您说的这个我们现在可能确实有这个存在这个问题，好吧？独摩孤：不是说光我的意见收到，我的诉求跟我12这个热线的时候是一样的。我想要求杭州市公安局禁止汽车上路。你要么再研究一下，跟你们法制科再研究一下。然后呢，再给我个答复，好不好？杭交支队：好，你对你对法律方面还是有问题了，是吧？独摩孤：是啊，我觉得这个你们执行法律的时候是逻辑是不一致的啊，杭交支队：你就觉得你无法走摩托车，禁止摩托车是没有法律依据的，是吧？。。。你认为我们禁止摩托车，而不禁止四轮脚轿车。。。独摩孤：你包括不光是摩托车，你包括货车，是不是你们对待货车和对待四轮小轿车是不是政策也是不一样的？那他们都是获得了国家的行政许可的的机动车，对吗？为什么要区别对待呢？你有什么依据去区别对待，对不对？所以重点不要搞错，不是什么摩托车不摩托车。重点是出现，我还是那句话，出现这么大的事故，而且不光是一起两起，不是个案，这个咱们都能同意，对吧？不是个案，而且谁也不能保证说以后哪里不出现，你们的措施是什么？第二就是这个措施必须，我觉得不是不是我个人要求，这是逻辑跟法律的要求，你得一视同仁啊，不然你没法服众啊，凭什么他们就可以这么轻松，就是骂两句就可以了。那个人要挨个顿毒打，对不对？杭交支队：他没有轻松啊，他这个有相应的这个处罚的呀独摩孤：我说的是这个群体，对吧？如果说一直以来，你比如说对于货车，对于摩托车，对于其他种类机动车，你你们也都严格执法，谁犯法处罚谁，而没有说去连坐那个群体，那我一句话没有，对不对？那问题就是这两个群体是不是被连坐了，对吧，我这么说这个词儿没毛病吧，对吗？杭交支队：关键是我们。。。独摩孤：不是，我们就先讨论我刚才说的这个问题，摩托车群体，这个货车群体，包括外地外地牌照的，这个所谓外地牌照，这些都是违法的。这些群体是不是被连坐了？就很简单一个问题嘛，你是不是嘛？杭交支队：嗯，其实也不仅仅是因为交通事故才禁止的独摩孤：不，就是不是嘛，是不是他们这个群体被连坐了嘛，对吧？这个群体整个被禁掉，不就是被连坐了吗？对吧？那为什么四轮小轿车不被连坐呢？我讲的就是这个逻辑跟这个公平的问题。杭交支队：嗯，好的好的，知道了。

BMW发布2025款C 400 X/C 400 GT 近日，BMW Motorrad正式发布了2025款C 400 X和C 400 GT，这两款车作为BMW Motorrad为中型踏板市场精心打造的高阶车型，此次升级提升了实用性与科技配备，满足了骑士们对都市机动性与长途旅行舒适性的双重追求。在外观设计上，BMW C 400 X以其动感特性抓人眼球。新车推出了标准版与越野风格的“Rugged”版本。标准版采用了黑风暴金属色，搭配黑灰色座椅和黑色轮圈，尽显低调而沉稳的气质。而“Rugged”版本则采用了Kalamata金属哑光色，配有红色轮圈、越野风格多用途轮胎和深色风挡，更加凸显了运动感和越野气息。相比之下，BMW C 400 GT则更加注重流线型设计与高级质感的结合。新款车型的Exclusive版本中，车体采用了钻石白配色，并搭配金色轮圈与刹车卡钳，展现出奢华感。黑色座椅与刺绣徽标的加入，进一步提升了专属感。此外，C 400 GT还可选配10.25寸的大尺寸TFT仪表，让驾驶者能够更加方便地查看行车信息。在实用性与科技配备方面，这两款车也进行了全面升级。新款C 400 X和C 400 GT均配备了经过重新调校的水冷单缸SOHC四气门发动机，最大动力34HP，最大扭矩35N·m，符合最新的欧五+排放标准。同时，两款车均标配了BMW Motorrad的ABS Pro系统，具有弯道ABS功能。动态制动控制（DBC）、动态牵引控制（DTC）与引擎制动控制（MSR）等电子控制系统的加入，更是让这两款车在操控性和安全性方面达到了新的高度。在储物空间方面，新款C 400 X的座下储物空间增加了3L，而C 400 GT则包括前置储物袋在内的空间共增加了12L。同时，两款车型均可选配新款43.5L的尾箱，与旧版相比增加了13.5L的容量，且最大载重量提升至10kg。尾箱内部还配备了USB充电口和照明灯。此外，这两款车还配备了BMW Motorrad Connected应用，通过与左手把上的多功能控制器连接，可以实现通话、听音乐和导航等功能。只需通过蓝牙将手机和头盔耳机连接至BMW系统，这些功能都能通过TFT仪表方便操作。

复古车型F125与US125之间的对比 在竞争愈演愈烈的复古踏板车领域，两款头罩“合资”光环的小车分外引人关注。这两款车出自目前国内合资品牌中存在感最高的的五羊-本田和轻骑铃木。F125有本田新技术加持，US125源自铃木踏板畅销家族，使得两款车的关注度均达到了令其他同类产品难以企及的高度，成为行业媒体和车迷们反复比较的一对冤家对手。问题是：这两款车有可比性吗？他们真的是对手吗？左五羊-本田F125，右济南铃木US125什么是复古在两款车的对比中，摩托“评论家”们首先从“显而易见”处入手，拿造型来说事。最后的结论大都是F125很新潮，US125老旧过时。大哥们，先弄懂什么是“复古”再来煽风点火吧！摩界复古流派发展至今，已形成了不同取向和风格的复古方案，有忠于传统的“守旧派”，也有敢于突破的“创新派”。F125与US125，正是这两个方案的代表车款——US125走的是四平八稳的经典复古路线，F125则在古典韵味中融合了现代元素。在外观上感受上，F125更时尚轻灵，US125则要厚重典雅些。五羊-本田F125济南铃木US125其实，想在F125和US125的造型上分出高低是不现实的，面对各具特色的两款车，你喜欢哪款，哪款就是成功的；你不喜欢的，说不定正是别人的心头好。我在做这篇稿子时联系了几个车友，针对两款车的造型做了个小调查，结果是：30岁以下的基本偏向F125，40岁以上的则会多看US125几眼。显然，与时俱进的F125抓住了主流消费群体的眼球，对市场需求“吃”得比US125透彻。US125显然想用古典的传统韵味来打动人，就像跨骑车领域的“真古”神话SR400。但是，于复古车型而言，没有传承就没有内涵，摩界已发展到了对因循守旧说“不”的年代。总之，US125适合“怀旧”的消费群体，这个群体，在摩托圈中正处于“边缘化”位置，但对“传统”的忠贞程度，会让他们毫不犹豫地选择US125。如果说年龄偏大的怀旧群体是低调的少部分，不断涌现的新生代消费群体则是高调的大多数了。F125在造型上无疑是最讨“大多数”欢心的，这部分人不会陶醉在上世纪80年代的古典韵味中，只会更爱F125所流露出的“新复古”味道。五羊-本田F125总而言之，US125和F125在造型上都是成功的，区别只是对市场需求的把握。“其他”很关键我眼里的“其他”，在一定程度上比造型更重要，尽管复古车首先要用造型来吸引和打动人。很多发起两款车对比的“摩坛意见者”都把这“其他”当重点对比项目。第一个项目是动力平台。已经有太多详细到两车功率、扭矩的数据对比了，我在这里就不抄参数了，只想说：F125的ESP发动机在技术含量方面无疑是最具亮点的，自动启停、脉冲静音启动都代表了这个级别的最高水准，动力性能的账面数据也比US125好看。在侧重性能的车手眼里，这些都是“碾压”US125的优势。不过，US125这台铃木“超级芯”发动机也不是省油（事实上很省油）的灯——可靠，耐用，动力充沛，无数多拉快跑的外卖小哥都印证了这款发动机的超高耐久性，早已成为踏板车领域的“一代神机”。遗憾的是，与ESP相比，这款“超级芯”有点“老”了，好几年没有升级了，很难打动一味逐新的年轻车手。在配置方面，F125仍是全面“碾压”US125。US125的制动系统沿袭UY125等老款车朴素的单活塞卡钳前盘后鼓配置，F125虽然也是前盘后鼓，但制动盘规格更大，还是双活塞卡钳并全系标配CBS联动制动系统（还有ABS版本可选）。其他诸如双透镜LED灯组、5寸导航投屏功能竖置TFT全彩显示屏、智联APP、大疆一键互联、胎压监测、加热手把、一体智能尾箱等标配/选配，都是US125没有的。显然，US125与F125最大的差距都在配置方面体现出来了，造型则因人而异了。当今摩坛，早已不是吃老本的年代了。你对市场需求的迟钝，会直接影响到市场对你的需求。这两款车真没有可比性，至于为什么，相信各位心里都有一杆秤。

Honda发布新款Forza 125与Forza 350 Honda近日发布了2025款Forza 125和Forza 350踏板车。此次发布不仅延续了Forza系列一贯的优雅设计和卓越性能，还在细节上进行了升级，让这两款新车在竞争激烈的踏板车市场中更加引人注目。新款Forza 125为消费者提供了珍珠蓝、珍珠白以及SP版本的金属灰等多种选择。动力方面，新款Forza 125继续搭载Honda eSP+动力平台，这台单缸水冷四冲程发动机实际排量为125mL，匹配PGM-FI电喷系统和SOHC四气门结构，最大功率达到了10.7kW，最大扭矩为12.3N·m，动力性能直逼150水冷发动机，同时官方百公里油耗仅为2.4升，展现出了出色的燃油经济性。而新款Forza 350则以其强大的性能和豪华的配置吸引了众多消费者的目光。在外观设计上，新款Forza 350保留了经典的设计风格，并加入了更多时尚元素，如全新的金属红涂装和特别版的金属灰配色，使得整车看起来更加高端大气。动力方面，Forza 350搭载了水冷四冲程单缸eSP发动机，排量为330mL，最大功率为21.5kW，最大扭矩达到了31.5N·m，动力表现强劲而稳定。此外，Forza 350还配备了HSTC牵引力控制系统、电动调节的前风挡以及前后盘刹等高级配置，进一步提升了行驶的安全性和舒适性。Forza 350和Forza 125两款新车的最大升级在于，升级了5英寸全彩TFT仪表，取代了老款的模拟指针双仪表，使得信息显示更加清晰直观。同时还支持本田RoadSync系统，可以与手机相连，实现导航、音乐播放等功能，为用户的日常出行带来了更多便利。