派方星舰6巡航休旅车，售价44888元 派方机车近日推出了配置豪华、科技感十足的星舰6巡航休旅车，售价44888元。新车融入了诸多汽车级别的功能配置，造型饱满、线条立体，延续了派方品牌的未来科技感。星舰6最大看点在于丰富配置，如X元素设计的灯组、三联屏TFT全彩液晶显示的车机系统，支持车机互联、导航投屏等功能。电控方面，六轴IMU功能提供清晰视野和稳定驾驶状态，后尾箱的毫米波雷达则起盲区监测、碰撞预警等作用。动力方面，星舰6搭载V型双缸水冷573cc发动机，提供强劲加速性能，最大马力54.4匹，最高时速可达158km/h。底盘硬件方面，采用环抱式摇篮车身结构，KYB减震系统和前后盘刹+西互卡钳的刹车组合，配备6轴IMU、ABS和TCS系统，确保骑行的稳定性和安全性。此外，星舰6还有20升油箱、车尾三箱设计等实用配置，整备质量为327kg，座椅高度745mm。在6.15大定权益下，用户可享受3000元减免，老用户还能获得价值2000元的电动主支架，使实际感知价格降至39888元.派方机车成立于2022年，是一家致力于打造满足Z世代个性社交的科技摩托潮牌的科技出行公司，为Z世代极潮者打造“Z tech机车”，并通过不断进化的AI智能技术，赋予机车更多科技体验，同时还将提供极致的造型设计，满足与众不同的品牌归属感，提供强劲动力，畅享贴地飞行的驾驶乐趣！ 旗下的派方之家，以全功能覆盖的机车生活馆、更具备专业属性的机车部落、更贴近潮流场景及社交属性的机车工坊三大形态组成。深度渗透Z世代社交生活圈，启动科技潮玩新世界，无限延伸你的视野！

铃木经典巡航车Intruder “入侵者Intruder”是铃木推出的经典美式巡航车系，主要生产于1985—2005年。多年来，铃木推出了各种型号的入侵者，它们奔跑在世界各国道路上，掀起强大声势。在北美市场，“入侵者”家族的元老是20世纪80年代投产的VS750 Intruder。1985年，入侵者正式登陆美国市场，采用又低又长的造型，加上V型双缸、羊角车把、水滴型油箱、阶梯式坐垫、钢丝辐条轮辋等特征，洋溢着浓浓的美式巡航风格，很符合美国骑手的口味。但与美国本土的哈雷不一样，“入侵者”没有采用传统的顶置气门汽缸头，而是采用流行的单顶置凸轮轴汽缸头，因此动力性能超过同级别的哈雷摩托车。同样，这台V型双缸不像哈雷那样通过空气来冷却，而是直接使用更加高效的水冷散热系统，确保长时间运转效能不衰减。在2只34mm口径米库尼CV化油器的配合下，这颗排量747mL的动力心脏可在7000r/min时输出最大功率47kW，最大扭矩则为69N·m（6000r/min）。VS750 Intruder的极速约为180km/h，重量也比哈雷轻得多，只有186kg，因此拥有身轻力大的优势。VS750 Intruder上市后很受欢迎，持续生产到1991年。从1992年起，VS700 Intruder晋级为VS800 Intruder，实际排量为805mL。更大的发动机、更多的排量、更猛的力量、更粗壮的前叉，充分体现美式巡航车“大就是好”的理念。VS800 Intruder是长寿车型，持续生产到2004年，多年来基本保持不变，只是在1999年铃木将发动机喷涂成黑色。在较大排量方面，铃木同样不遗余力地与竞争对手展开市场争夺。1987年，铃木VS1400 Intruder登陆美国市场，与搭载1340mL Evolution发动机哈雷车型和川崎Vulcan 1500等同台竞争。这台全尺寸的美式巡航车是真正的重型摩托车，排量达到1360mL。在2只米库尼BDS36 化油器配合下，VS1400 Intruder能够爆发出霸道的能量，最大功率为72kW（4800r/min），最大扭矩达到115 N·m（3200r/min）。为了有效应对增强的动力，铃木强化了制动系统，不再像Intruder 750那样采用前盘后鼓，而是前后轮全部用上盘式制动。初上市的几年，VS1400 Intruder配置的是4速传动系统，但从1992年起，欧洲市场的版本就改用5速传动系统了。到了2005年，铃木重新规划美式巡航车，将巡航车归到Boulevard林荫大道系列。比如，修长苗条、运动性较好的VS800 Intruder和VS1400 Intruder，相应改成了Boulevard S50和Boulevard S83，后者的50和83指的是立方英寸，换算后基本对应标准排量。但是，观念一旦形成，就没有这么容易改变。入侵者在流行多年之后，很多骑手已经喜欢上这个性格鲜明的名称。因此，在有些国家市场，铃木巡航车仍然沿用入侵者名称。比如美国市场的林荫大道M109R Boulevard，在欧洲市场则叫入侵者M1800R Intruder。这是铃木麾下最大排量的巡航车，排量高达1783mL。同时，铃木大胆打破美式巡航的诸多教条，将许多来自赛道的技术运用到这台V型双缸发动机上，从而让侵略者实力超群，成为美式巡航车中的领跑者。首先，发动机安装了112mm活塞，这是摩托车上直径最大的活塞之一。该活塞由铝合金锻造而成，裙部设计得很短。这项来自赛道的技术，能有效减少摩擦，减轻惯性质量。其次，汽缸内壁则电镀了SCEM复合电化材料，这项同样来自赛道的技术，能让活塞与汽缸壁之间的间隙更密致，并可优化散热性能，保证长时间运转动力性能不下降。再次，为了提高燃烧效率，又移植了来自GSX-R系列的双火花塞点火系统，由运算能力强大的32位电控单元掌管，在提高了动力性能的同时降低排放标准。此外，配合V型双缸的电子燃油喷射系统，内置了SDTV双扼流阀，能够维持比较理想的进气速度，从而提升了中低转速范围内的油门响应。因此，这台荟萃了铃木多项赛道技术的入侵者，具有很强的动力性能，最大功率达到92 kW（6200r/min），这是传统美式V型双缸难以企及的目标；最大扭矩高达160 N·m，而此时转速低至3200r/min，这意味着从怠速起，无论任何挡位、任何转速，这台V型双缸都不缺力量！本文来源：摩托车杂志

MOTO GUZZI V9 BOBBER，售价109900元起 真正的自由驾驭！在Moto Guzzi V9 Bobber硬朗设计和卓越性能中找到了答案。作为坚韧与创新精神的象征，Moto Guzzi V9 Bobber展现了从经典到现代的设计美学。以其高效可靠的轴传动系统、坚固的车身以及炫酷的轮胎，展现征服道路的决心，在对细节的精心打造中追求完美。Moto Guzzi V9 Bobber拥有高强度钢铝车架，不仅保证了卓越的稳定性，还通过精准的操控反馈，让骑士轻松体验驾驭乐趣。无论是在开阔的高速公路上展现个性威凛的激情，还是在繁忙都市彰显自我，Moto Guzzi V9 Bobber都能提供自信而稳定的发挥。Moto Guzzi V9 Bobber不满足于对速度与性能的追求，更是一种悠然生活方式的表达。它的车身线条、设计细节，在无声地诉说着，骑士对独立与自由的向往。Moto Guzzi V9 Bobber，真正让您感受到自由驾驭的精髓。V9 Bobber建议零售价：人民币109,900元起车型配置：

2024款大阳VRS150，升级且降价 一款被业内称为“满足你对150踏板诸多执念”、"国服最强150踏板"、“性价比突出”、“享纯粹驾趣”的踏板车--大阳VRS150，在最新发布的2024大阳产品政策说明会（第二季）上，升级加配又降价！两种配置大阳VRS150畅享版搭载水冷四气门发动机，实际排量149cc，最大功率12.1KW，最大扭矩14.6Nm，动力数值在同排量发动机中相当强势。安全配置双通道ABS+TCS是标配。除此以外双动力模式、全车LED灯源+四透镜大灯，液晶仪表加之10L大油箱... 如此配置，零售价：12999元。 大阳VRS150芯动版（2024）在畅享版的基础上加配大阳Vi-Core4.0混动平台，该平台是大阳2024技术提升，品质精进的最新科技成果，在瞬间爆发力上有明显优势，混动加持时间每次为10s，带来更有质感的骑行体验。 科技混动加持，零售价：13699元。

五羊本田LD125时尚踏板，售价10980元起 五羊本田近日推出了Lead 125的国产版本——LD125，售价10980元起。新车分CBS版和ABS版，价格分别为10980元和12180元。外观与Lead 125相似，但细节配色有所调整，主打城市通勤代步。配置方面，LD125升级了全LED光源和车机全液晶仪表，并增加了无钥匙启动和智能防盗功能。动力方面，LD125搭载eSP单缸风冷125cc发动机，虽由水冷改为风冷，动力有所下降，但对城市代步影响不大。该发动机支持怠速启停、ACG静音启动系统，油耗仅为1.87L/100km。车身尺寸为长1820×宽688×高1122mm，轴距缩短导致储物空间减小，油箱位置变化也影响了座桶空间。整备质量为102kg，座椅高度735mm，油箱容量5.7L。硬件方面，前悬架采用伸缩式正置前叉和液压阻尼侧置单枪后减震，刹车系统分ABS版和CBS版。虽然LD125价格降低，但相比同级别国产车型，在竞争力和配置方面仍有众多选择。消费者若无特别品牌执念或外观喜好，可考虑其他车型。总的来说，LD125作为五羊本田的新款踏板车，在外观和配置上有一定升级，但动力和储物空间方面存在妥协。购买时需根据个人需求和预算进行权衡。

三阳发布至尊龙王，亮点颇多 三阳在台湾发布了全新的DRGBT, 终于正式露出真身。第二代DRGBT，最大亮点除了外观设计外，动力配置也正式公开：最大马力16匹，采用了全新Hyper-SVIS可变进气系统。仿生设计，外观更立体，突出龙的意象对于第二代DRGBT外观设计，相信大家都非常熟悉了，从2023年的米兰展开始到各种路试车的曝光，都可以看出整体造型。而本次三阳也表示，采用虚拟生物作为仿生对象，是为了体现东方龙的神秘意象。外形方面相较于展车基本不变，但是有了更多的细节体现。仿生透镜大灯隐藏在分层之中，日行灯的设计灵感源自侵略性的龙牙，以几何阵列的形式诠释，融合了龙的形象和现代科技感。车头两侧和车身上都加入了空力套件的设计，而且采用和车身颜色不同的配色，让整体外形的层次感更丰富。车头上方采用了以龙的犄角为灵感设计的定风翼，可以算是点睛之笔，除了有更好的空气动力学，还让战斗感更强。另外在设计上，第二代DRGBT 的骑行三角也是做了许多调整。首先在踏板处加入了斜踏作为置脚空间。其次是坐垫部分面积更大，而且座高也从803mm 降低至790mm，让骑行更舒适。动力调整，更强马力，更低油耗第二代DRGBT在动力部分也进行多项升级，汽缸采用了新设计，压缩比高达12，采用了低摩擦轴承、对水冷系统的风扇和节温器进行调整，优化后发动机马力提升至16匹，油耗也更低。最大亮点是三阳首次在运用的Hyper-SVIS可变进气系统，该系统在空滤箱内侧，通过发动机转速的不同改变进气管路的长短，在低速时马力提升6%，而在高速时马力提升10%。造就低速提升6%，高速马力提升10%。配置齐全，一样不少在电子配置上，二代DRGBT标配了BOSCH 10.3 ABS和TCS系统，而近年主打的三零科技也是标配之一。其他还包括彩色LCD仪表，3.0快充充电孔，省力大撑、侧撑熄火功能、双闪警示灯，而座桶空间也从18L 提升到22L，一顶XL 的SHOEI Z8 全盔可以放下。就像之前报道一样，新一代的DRGBT有两个版本，唯一的区别就是KEYLESS系统。新车有四个颜色可选。作为三阳70周年厂庆的重点车型，DRGBT从亮相至今就让人十分期待，虽然说造型已经曝光了很多次，但是量产车型的细节做的还是更丰富，整车的造型还是让人非常喜欢。那么在未来，这款车是极有可能引进大陆市场销售的，你们怎么看？

奔达燎700Pro发布，售价46800元 北京摩展奔达带来了燎700的升级版——燎700 Pro，一共有黑色和黑金两个配色，售价¥46800元，和老款的燎700售价一致.燎700 Pro搭载了全铝合金一体压铸车架，在具备轻量化的同时保证车架的自身强度，整车轴距1720mm，最为亮眼的应该要属硕大的后轮了，后轮达到300mm，对比老款减少了10mm。并且新款的Pro搭载了奔达“云驰”双腔空气气囊减震，高低、软硬可调。再就是奔达成为“电光翼”的结构，内置射灯，一键触发，机甲风满满，如果把射灯换车榴弹就更好了，如果世界末日我一定选这个，另外新增了BCD车联网系统，在移动端查看车辆信息。发动机采用的实际排量为680cc的直列四缸水冷发动机，最大功率69Kw@11000rpm，最大扭矩63Nm@8500rpm，相对于一般的四缸平台，这个发动机的动力爆发调的是比较靠前的，设计最高时速195km/h，配备滑动离合器。前减震采用的Kyb倒置可调减震，官方暂时没有明确具体的回弹？阻尼？还是预载可调，后减震为双腔气动避震，制动部分前Brembo四活塞卡钳搭配双碟盘，后Brembo双活塞卡钳搭配单碟盘。参考自骑士网。

钱江摩托多款车型亮相北京摩展 暂无简介

2024年4月中国摩托车产销情况 4月，中国摩托车产销环比、同比均增长，出口保持大幅增长，内销与上月基本持平，同比降幅缩窄。1-4月，在出口的拉动下，燃油摩托车保持明显增长，国内市场恢复加速，内销降幅继续缩窄，外贸出口保持高位增长，摩托车产业运行继续延续稳中向好的趋势。1、产销情况4月，全行业完成燃油摩托车产销146.43万辆和143.98万辆，环比增长5.57%和7.6%，同比增长13.84%和11.08%；电动摩托车产销29.83万辆和31.43万辆，环比下降12.48%和6.13%，同比下降31.54%和9.42%。4月共产销摩托车176.26万辆和175.41万辆，环比增长2.01%和4.85%，同比增长2.36%和6.75%。其中二轮车产销153.67万辆和152.97万辆，环比增长3.5%和7.02%，同比增长1.99%和7.19%。大排量休闲娱乐摩托车（排量250cc以上，不含250cc）产销7.14万辆和7.26万辆，环比增长25.26%和36.98%，同比增长53.55%和34.44%。三轮摩托车产销22.59万辆和22.44万辆，产销量环比下降7.1%和7.91%，同比增长4.9%和3.8%。1-4月，全行业完成燃油摩托车产销495.11万辆和494.51万辆，同比增长11.57%和10.08%；电动摩托车产销99.04万辆和99.13万辆，同比下降56.51%和50.73%。1-4月，共产销摩托车594.15万辆和593.65万辆，同比下降11.52%和8.73%。其中，二轮摩托车产销517.31万辆和516.53万辆，同比下降12.92%和9.72%；大排量休闲娱乐摩托车（排量250cc以上，不含250cc）产销18.55万辆和18.81万辆，同比增长23.01%和15.26%。三轮摩托车产销76.84万辆和77.11万辆，同比下0.76%和1.46%。1-4月，跨骑车产销289.03万辆和286.07万辆，同比增长22.19%和19.25%；踏板车产销174.63万辆和177.97万辆，同比下降43.27%和36.88%；弯梁车产销53.66万辆和52.49万辆，同比增长7.93%和4.32%。从各车型销量占二轮车总销量的比重看，跨骑、踏板和弯梁三类车型占比分别为55.38%、34.46%和10.16%。1-4月，50系列产销20.3万辆和19.95万辆，产量同比增长3.03%，销量同比下降5.8%；110系列产销47.37万辆和47.65万辆，产销量同比增长0.62%和2.6%；125系列产销162.41万辆和163.29万辆，产销量同比增长5.71%和5.42%；150系列产销138.85万辆和138.25万辆，同比增长27.04%和25.85%；200系列产销32.88万辆和32.73万辆，同比增长35.46%和32.65%；250系列产销19.59万辆和18.83万辆，同比增长14.26%和14.11%。250cc以上大排量摩托车（不含250cc）产销18.55万辆和18.81万辆，同比增长23.01%和15.26%。1-4月，正三轮摩托车产销76.77万辆和77.04万辆，同比下降0.72%和1.42%。其中，普通货运三轮车产销60.76万辆和61.1万辆，同比下降9.61%和10.03%；普通客运三轮车产销15.97万辆和15.91万辆，产销同比增长58.83%和56.17%。1-4月，燃油摩托车销量前十名企业（集团）为大长江、隆鑫、宗申、重庆银翔、广东大冶、新大洲本田、洛阳北方、广州豪进、五羊-本田、江门市珠峰，分别销售59.44万辆、47.54万辆、30.35万辆、23.57万辆、22.36万辆、20.8万辆、20.26万辆、19.65万辆、17.46万辆和15.5万辆。1-4月，电动摩托车销售前十名企业（集团）为雅迪科技集团、宗申、浙江绿源、江苏新日、江苏淮海、巴士新能源、五星车辆、东莞市台铃、金翌、隆鑫，分别销售45.11万辆、14.25万辆、10.07万辆、7.02万辆、6.04万辆、4.54万、2.25万辆、1.96万辆、1.9万辆和1.7万辆。2、出口情况4月，我国摩托车外贸出口继续保持增长，出口量同比、环比明显增长；1-4月，累计出口量大幅增长，我国摩托车外贸出口继续延续增长态势。4月摩托车出口92.27万辆，环比增长9.52%，同比增长25.36%；出口金额5.8亿美元，环比增长8.46%，同比增长17.07%。其中，二轮摩托车出口89.38万辆，环比增长11.64%，同比增长28.11%；三轮摩托车出口2.89万辆，环比下降30.92%，同比下降24.57%。1-4月，摩托车生产企业产品出口总额25.88亿美元，同比增长21.17%。整车出口量321.7万辆，同比增长32.87%，出口金额20.6亿美元，同比增长23.94%。摩托车发动机出口37.55万台，同比增长26.68%，出口金额0.86亿美元，同比增长19.91%。沙滩车出口12.96万辆，同比增长20.53%，出口金额3.27亿美元，同比增长9.5%。摩托车零部件出口金额1.15亿美元，同比增长11.2%。1-4月，出口量位居前六位的系列品种为：150系列、125系列、110系列、200系列、50系列和250系列，分别出口102.31万辆、100.17辆、37.46万辆、26.9万辆、12.95万辆和11.38万辆。与去年同期相比，150系列同比增长53.5%，125系列同比增长28.05%, ,110系列增长16.66%，200系列增长43.23%，50系列增长3.76%，250系列增长15.96%。1-4月，上述六大系列品种共出口291.16万辆，占二轮摩托车出口总量的90.51%。三轮摩托车出口13.8万辆，同比下降0.1%。1-4月，摩托车出口量排名前十位的企业依次为：隆鑫、大长江、重庆银翔、广东大冶、广州豪进、宗申、江门市珠峰、新大洲本田、力帆、大运，上述十家企业共出口191.9万辆，占摩托车出口总量的59.65%。3、经济效益情况1-3月，摩托车生产企业工业总产值、工业销售产值和营业收入与去年同期相比均略有下降，利润总额与去年同期相比略有增长。1-3月，摩托车生产企业完成工业总产值272.66亿元，同比下降1.64%；完成工业销售产值274.30亿元，同比下降2.40%；完成工业增加值55.90亿元，同比提高2.95%。1-3月，摩托车生产企业实现营业收入287.92亿元，同比下降4.04%；实现利润总额13.86亿元，同比提高8.33%，实现利税总额20.79亿元，同比提高2.23%。1-3月，摩托车生产企业营业成本245.01亿元，同比下降3.88%；税金及附加3.03亿元，同比下降0.48%；销售费用7.83亿元，同比下降7.59%；管理费用12.83亿元，同比提高1.06%；研发费用9.05亿元，同比下降0.14%；财务费用-1.27亿元，同比下降169.90%。四项费用合计28.44亿元，同比下降11.23%。3月末，摩托车生产企业应收票据及应收账款208.54亿元，同比增长19.06%；产成品存货48.02亿元，同比下降6.24%。3月末应收票据及应收账款以及产成品存货共计256.56亿元，占流动资产总额的24.61%，同比提高2.06个百分点。

光阳展台多款新车亮相 5月17日，光阳摩托发布两款全新产品：全新ADV踏板——赛艇X350纪念版，以及赛艇ST250 30周年纪念版，限量优惠1000元，到手价25999元。不过首先吸引我的是展台上的一款50mL小踏板！莫非蓝牌小踏板又要火起来？跨界革新：赛艇X350纪念版赛艇X350 纪念版是光阳全新开发的一款ADV踏板车型，也是此次光阳发布会的重头戏。该车是基于S350平台开发而来，将踏板的舒适性与ADV的探索能力相结合，造就一款动力强，适应能力强的跨界踏板。外形方面，该车延续了S350的整体设计风格，只是在细节方面有所改变，包括缩小“鸟嘴”，车灯覆盖面积更大，轮胎由公路胎变成了ADV专属的全地形胎，离地间隙≥145mm，使车辆的通过性更强，越野能力进一步提升。仪表方面，赛艇X350纪念版这次采用了一款7寸TFT智能仪表，实用性和颜值都上来了。同时，仪表上还集成了SMART LINK系统，让车机互联不再有难度。车架系统方面，该车采用双层环抱式车架，不仅有效提高了车架的横向及纵向刚性，还提升了整车的安全性和稳定性。动力方面，赛艇X350纪念版搭载一台排量321mL SOHC 4V正水冷高性能发动机，具备21.5 kW的最大功率和30.5 N·m的最大扭矩。这款发动机着重强调其线性化的动力输出，兼顾了中低速度段的过渡与扭矩发挥。赛艇X350纪念版采用了双联板设计，这一设计的最大好处就是提高了整车驾驶的稳定性。同时，该车采用倒叉式前减震，让它的操控性和支撑性得到了极大的提升。制动系统方面，该车采用了前后单碟刹车系统，并配备双通道ABS刹车系统，该车还搭载有TCS循迹控制系统。其它配置方面，该车还有14L油箱，前后双摄行车记录仪，LED高亮灯源、加热手把、KEYLESS智能无钥匙启动、USB+Type-c、可调风挡、五段可调后减震、大座桶空间、侧边撑熄火保护等配置。进阶升级：赛艇ST250 30周年纪念版今年是常州光阳成立30周年，为纪念这一里程碑，光阳摩托在基于老款的基础上，推出精选30周年3M专属贴花，同时对车型进行多项升级，不仅凸显30周年的特殊意义，同时融入更多的科技与先进配置。赛艇ST250 30周年纪念版相较于普通版本在以下五大方面做了升级：47L电子尾箱外形升级，造型更为百搭；容量进一步提升，一键解锁开启更为轻松，具备高强度，防水防震等特点。一体式尾架设计提升美观的同时强化实用支撑，让操控和安全性得到进一步提升。TFT智能仪表全新设计的TFT仪表更具科技感，且高清透亮，无论黑夜或阳光下画面都能清晰可见。手动可调风挡可以根据路况和需求对风挡进行灵活调整。炫彩keyless更新的keyless一键解锁配置，让其车辆具有更加炫酷的外观设计以及更加智能的功能，美貌与实用并存。此外，赛艇ST250 30周年纪念版还拥有专属的定制礼盒，内藏骑士之钥，开启非凡驾驭之旅。以上均在ST250基础上进行的升级，升级后的赛艇ST250 30周年纪念版，在配置方面更加丰富。