MotoGP的2024年赛程 MotoGP发布2024年赛历：全年共22站比赛，揭幕战3月10日在卡塔尔开始，11月17日在瓦伦西亚收官，赛程安排更符合区域化原则，其中共有11站比赛与F1时间重合。本赛季短暂离开赛历的阿拉贡分站将在明年回归，一同回归的还有因赛道方问题无法在今年承办赛事的全新分站哈萨克斯坦站。此外，夏休期之前的最后一站赛事从以往的荷兰站变成了德国站，夏休会从7月8日开始至8月初结束。而匈牙利新修建的巴拉顿公园赛道将成为候补分站，若其他分站出现意外情况无法办赛它将递补进入到明年的赛历当中。巴拉顿公园赛道此前有消息称可能会在未来取代亨格罗宁赛道去承办F1的赛事。最后，此前一度与MotoGP方面达成合作意向的芬兰站以及巴西站目前仍未出现在明年的赛历当中。

世界摩托车锦标赛MotoGP 1949年，由FIM（国际摩托车联合会）发起的，以欧洲为中心的摩托车公路赛中最巅峰的赛事。其中，最高级别的比赛就是MotoGP。各家厂商赌上其威信开发的专用赛车、世界顶级的赛车手、机械师汇聚一堂，共同竞争世界总冠军的归属。MotoGP目前设置了MOTO3（赛车引擎规格是250cc单缸）、MOTO2、MotoGP三个级别，即每站都有三组赛事。其中Moto GP组就是由GP500升级转变而来，主要的变化就是由原来二行程500毫升引擎转换成990毫升四行程引擎。从这项改革措施在2000年被国际摩联(FIM)正式确认并执行后，MotoGP在摩托车赛事的地位就等同于F1目前在方程式赛车中的地位了。MotoGP所用赛车全部特制，追求速度和注重观赏性，丝毫不亚于F1。由于MotoGP赛车车体比F1窄，比赛参赛车辆多，超车机会比F1多得多，有时几乎每圈都发生名次改变。车手在最后一圈甚至是最后一个弯角处，突然发动冲刺而改变格局的场面也时有发生。另外，MotoGP赛事中，车手身体完全外露，一般也不进站加油，没有进站策略可言，可以说比赛从一开始就是完全凭车手孤军奋战。因此MotoGP比F1更为精彩刺激。MotoGP是从2002年开始的，它的前身是GP500。最开始的时候，在MotoGP中，采用的是2冲程500cc以下的赛车和4冲程990冲程以下的赛车混合比赛的方式。2004年以后，仅限4冲程赛车参赛。之后，排气量、轮胎供应商、ECU（Engine Control Unit）、燃料箱容量等等都发生过变更。而现在，从2023年起将会新增短程竞速赛，导入1站大赛2场比赛的制度，将举行共计21场的比赛。比赛数量也达到了过去最多。比赛周的流程是，在周五举行2场自由练习赛，然后根据这个结果决定Q2和Q1的出赛车手。周六将举行第3场自由练习赛和预赛，之后，就是短程竞速赛。短程竞速赛将应用至所有的大赛之中，圈数是决赛的一半，第一名～第九名将分别获得12、9、7、6、5、4、3、2、1的积分。两轮摩托车运动最高水平的娱乐盛典将实现又一次的进化。该项赛事曾落户中国上海，MOTOGP在2008年5月上海站比赛之后取消了今后的上海赛事 ，当年上海站的冠军是罗西。本田车队的 motoGP 专题：https://www.honda.com.cn/honda/race/motogp-match.html雅马哈车队的 motoGP 专题：https://www.yamaha-motor.com.cn/mc/race/motogp/雅马哈第一次参加该世界锦标赛是在1961年5月21日的法国GP上，而雅马哈第一次夺得GP总冠军是在1964年的GP250上，当时驾驶着RD56的菲尔•雷德为雅马哈争取到了这一殊荣。之后，在半个世纪以上的时间里还拿到许许多多的荣誉。在2017年5月21日举办的法国GP上，马维瑞克·比尼亚莱斯拿到其个人第500个GP桂冠（125cc组别47胜、250cc组别165胜、350cc组别63胜、500cc组别120胜、MotoGP组别105胜）。此外，在最高级别赛事GP500·MotoGP中，在1972年的查士·摩地马首次获得优胜以来，先后又有吉亚科莫·阿戈斯蒂尼、肯尼·罗伯茨、埃迪·劳森、韦恩·莱尼、阿部典史及瓦伦蒂诺·罗西、乔治·洛伦佐和马维瑞克、比尼亚莱斯、法比奥·夸塔拉罗等车手荣获优胜，截止2021赛季结束时，总计获得了242场优胜。另外，迄今为止总共有7人拿到了总冠军。车手总冠军共有18次，制造商总冠军共有14次，车队总冠军共有7次。在MotoGP中，总计拿到了5次三冠（车手、制造商、车队）。

MOTO GUZZI V9 BOBBER，售价109900元起 真正的自由驾驭！在Moto Guzzi V9 Bobber硬朗设计和卓越性能中找到了答案。作为坚韧与创新精神的象征，Moto Guzzi V9 Bobber展现了从经典到现代的设计美学。以其高效可靠的轴传动系统、坚固的车身以及炫酷的轮胎，展现征服道路的决心，在对细节的精心打造中追求完美。Moto Guzzi V9 Bobber拥有高强度钢铝车架，不仅保证了卓越的稳定性，还通过精准的操控反馈，让骑士轻松体验驾驭乐趣。无论是在开阔的高速公路上展现个性威凛的激情，还是在繁忙都市彰显自我，Moto Guzzi V9 Bobber都能提供自信而稳定的发挥。Moto Guzzi V9 Bobber不满足于对速度与性能的追求，更是一种悠然生活方式的表达。它的车身线条、设计细节，在无声地诉说着，骑士对独立与自由的向往。Moto Guzzi V9 Bobber，真正让您感受到自由驾驭的精髓。V9 Bobber建议零售价：人民币109,900元起车型配置：

极核AE4发布 日前极核在北京举办了新车发布试驾活动，这次发布试驾的是电摩款AE4、电轻摩AE4i L以及电自款AE4i。外观方面依然保持了极核车款一贯的家族式设计，车头采用V型定位灯的设计，总是给人一种很科幻的样式。这次发布的车型可以看作两款车型AE4和AE4i，因为AE4i L就是加上官方升级套件的AE4i，AE4i L可以称为长尾版AE4i。AE4i和AE4不同版本的区别请参考下图，基本上都是以不同的电池组以及不同的电机来做出版本的差别。AE4i和AE4i Pro的产品亮点，可以看到AE4i Pro的电机峰值功率可达2.5kW，最快可以跑到61km/h。并且还搭载有车规级的双通道ABS，并不是通过电脑控制的线性ABS，这一点非常的重要。另外还搭载eTCS以及毫米波雷达，以增强了行车安全。相比于其它电动车厂家最有优势的就是车架设计，毕竟春风有多年深厚的造车经验，所以车架稳定性上要优于其它电动车品牌。以下是AE4的产品亮点，车架上AE4i与AE4是如出一辙，但是由于法规的限制AE4i的车架尺寸要略小于AE4，AE4的车架则是完全按照电动摩托车的高标准设计制造的。AE4的电机功率也要更高，峰值功率可达3kW。电自款上拥有的安全配置，AE4电摩款同样也有，车规级的双通道ABS、eTCS以及毫米波雷达。

丹尼斯dainese中国官网 丹尼斯dainese是意大利的公司品牌，创立于1972年，它是世界上知名的安全装备的领先者，在摩托车、自行车、户外、专业领域均有相关产品。摩托车骑行服有良好的口碑。Dainese,从头到脚给活力的人们提供保护。dainese是的官网是：https://www.dainese.com/截止目前，丹尼斯没有中国（中文）官网。但丹尼斯也很重视中国市场，2024 年北京摩展上，丹尼斯也有参加展览并有新品发布。Dainese的创始人是Lino Dainese。1972年创始人Lino Dainese年仅20岁时就建立了这家公司，起初在意大利维琴察的莫尔维纳制造摩托车防护服装，专注于摩托车相关赛车服装和配件生产。后来逐渐实现多元化，发展到冬季运动、山地自行车、骑马等其他领域，主要为赛事提供护具和安全设备，他们一直在提升产品的安全性和性能，并致力于人体工程学研究。Lino Dainese为了公司的发展，通过有机增长和并购来扩展公司，包括2007年7月收购了意大利头盔制造商AGV，这也使Dainese成为全球最重要的头盔制造商之一。为了公司的未来，Dainese一直在寻找合适的合作伙伴，2014年Investcorp基金以1.63亿美元收购Dainese集团的80％股份，而结果是Lino Dainese只占有少数股份。

国道318、川藏南线救援点联系方式 16 个国道 318，川藏南线的摩旅救援点联系方式，收集自摩友的分享，为防止骚扰，需要回复可见。隐藏内容，请前往内页查看详情如果你有更多救援点信息，欢迎留言分享。

2024款大阳VRS150，升级且降价 一款被业内称为“满足你对150踏板诸多执念”、"国服最强150踏板"、“性价比突出”、“享纯粹驾趣”的踏板车--大阳VRS150，在最新发布的2024大阳产品政策说明会（第二季）上，升级加配又降价！两种配置大阳VRS150畅享版搭载水冷四气门发动机，实际排量149cc，最大功率12.1KW，最大扭矩14.6Nm，动力数值在同排量发动机中相当强势。安全配置双通道ABS+TCS是标配。除此以外双动力模式、全车LED灯源+四透镜大灯，液晶仪表加之10L大油箱... 如此配置，零售价：12999元。 大阳VRS150芯动版（2024）在畅享版的基础上加配大阳Vi-Core4.0混动平台，该平台是大阳2024技术提升，品质精进的最新科技成果，在瞬间爆发力上有明显优势，混动加持时间每次为10s，带来更有质感的骑行体验。 科技混动加持，零售价：13699元。

五羊本田LD125时尚踏板，售价10980元起 五羊本田近日推出了Lead 125的国产版本——LD125，售价10980元起。新车分CBS版和ABS版，价格分别为10980元和12180元。外观与Lead 125相似，但细节配色有所调整，主打城市通勤代步。配置方面，LD125升级了全LED光源和车机全液晶仪表，并增加了无钥匙启动和智能防盗功能。动力方面，LD125搭载eSP单缸风冷125cc发动机，虽由水冷改为风冷，动力有所下降，但对城市代步影响不大。该发动机支持怠速启停、ACG静音启动系统，油耗仅为1.87L/100km。车身尺寸为长1820×宽688×高1122mm，轴距缩短导致储物空间减小，油箱位置变化也影响了座桶空间。整备质量为102kg，座椅高度735mm，油箱容量5.7L。硬件方面，前悬架采用伸缩式正置前叉和液压阻尼侧置单枪后减震，刹车系统分ABS版和CBS版。虽然LD125价格降低，但相比同级别国产车型，在竞争力和配置方面仍有众多选择。消费者若无特别品牌执念或外观喜好，可考虑其他车型。总的来说，LD125作为五羊本田的新款踏板车，在外观和配置上有一定升级，但动力和储物空间方面存在妥协。购买时需根据个人需求和预算进行权衡。

三阳发布至尊龙王，亮点颇多 三阳在台湾发布了全新的DRGBT, 终于正式露出真身。第二代DRGBT，最大亮点除了外观设计外，动力配置也正式公开：最大马力16匹，采用了全新Hyper-SVIS可变进气系统。仿生设计，外观更立体，突出龙的意象对于第二代DRGBT外观设计，相信大家都非常熟悉了，从2023年的米兰展开始到各种路试车的曝光，都可以看出整体造型。而本次三阳也表示，采用虚拟生物作为仿生对象，是为了体现东方龙的神秘意象。外形方面相较于展车基本不变，但是有了更多的细节体现。仿生透镜大灯隐藏在分层之中，日行灯的设计灵感源自侵略性的龙牙，以几何阵列的形式诠释，融合了龙的形象和现代科技感。车头两侧和车身上都加入了空力套件的设计，而且采用和车身颜色不同的配色，让整体外形的层次感更丰富。车头上方采用了以龙的犄角为灵感设计的定风翼，可以算是点睛之笔，除了有更好的空气动力学，还让战斗感更强。另外在设计上，第二代DRGBT 的骑行三角也是做了许多调整。首先在踏板处加入了斜踏作为置脚空间。其次是坐垫部分面积更大，而且座高也从803mm 降低至790mm，让骑行更舒适。动力调整，更强马力，更低油耗第二代DRGBT在动力部分也进行多项升级，汽缸采用了新设计，压缩比高达12，采用了低摩擦轴承、对水冷系统的风扇和节温器进行调整，优化后发动机马力提升至16匹，油耗也更低。最大亮点是三阳首次在运用的Hyper-SVIS可变进气系统，该系统在空滤箱内侧，通过发动机转速的不同改变进气管路的长短，在低速时马力提升6%，而在高速时马力提升10%。造就低速提升6%，高速马力提升10%。配置齐全，一样不少在电子配置上，二代DRGBT标配了BOSCH 10.3 ABS和TCS系统，而近年主打的三零科技也是标配之一。其他还包括彩色LCD仪表，3.0快充充电孔，省力大撑、侧撑熄火功能、双闪警示灯，而座桶空间也从18L 提升到22L，一顶XL 的SHOEI Z8 全盔可以放下。就像之前报道一样，新一代的DRGBT有两个版本，唯一的区别就是KEYLESS系统。新车有四个颜色可选。作为三阳70周年厂庆的重点车型，DRGBT从亮相至今就让人十分期待，虽然说造型已经曝光了很多次，但是量产车型的细节做的还是更丰富，整车的造型还是让人非常喜欢。那么在未来，这款车是极有可能引进大陆市场销售的，你们怎么看？

摩托车智能管理系统在乌鲁木齐试运行 中国摩托车商会常务副会长李彬表示，近日，摩托车智能管理系统在乌鲁木齐试运行1小时，各类外卖车、电动车、摩托车违章达2万多起。目前正在给交管部门做一套摩托车智能管理系统，该系统大概率在这个月底于乌鲁木齐正式上线使用。