凯越发布800RALLY，售价49800元 凯越在北京摩展发布了800RALLY，售价49800元，2024年全国限量399台。这是非常硬核的一款拉力车，整备质量做到了176kg，要知道它的油箱还有20L。轻量化都轻到哪里了呢？首先车架，主车架11.88kg，铝合金副车架3.2kg，前后铝合金轮毂3.65kg，铝合金手把，铝合金底盘护甲……轻量化这个课题还真被凯越贯彻得很彻底。车很轻，大家难免要关注强度，何况是这种硬核取向的RALLY。动力是凯越的双缸800，71kW，80N·m。制动是凯越为了性能和可靠性自行开发的TAISKO系统。外观方面，配色和贴画很达喀尔，一眼赛车的感觉。车身体积也更高大一些；配置方面对比穿越版，RALLY 针对极致越野的风格做出加减法，后轮宽度更窄，更适应泥地沙地越野骑行，后脚蹬这类对于越野车型用不上的配件能减则减。

长城灵魂展出，售价未公布 就在今天北京摩展，人山人海的长城展台，里三层外三层已经没办法形容了，毕竟是国内第一台水平对置8缸DCT的车型，也是直接对标了进口的旗舰车型，不过根据官方说法，售价公布还要再等2个月。现场一共展出了3个颜色，黑金、红色和白色，个人觉得黑金的配色还是很好看的，不过比较难过的是除了售价没公布外，发动机的功率、扭矩也没有公布。红色和黑金配色都是有后尾箱的，而白色则是只有侧面的边箱，没有尾箱，动力方面搭载2000cc自然吸气水平对置八缸发动机，也是目前全球范围内唯一一台水平对置八缸的平台了。金翼的排量是1833cc，长城多了将近200cc，发动机的气缸数也多了2个缸，另外变速箱方面，长城采用的是自研DCT8速双离合，又比金翼多了2速，这个就挺有意思的了，说是对标，实际都高一些。那么目前已经爆出来的部分的前仪表采用了12.3英寸的LCD仪表，并且支持触屏，并且使用了车规级的8155芯片，前悬挂方面也是采用了铝合金材质“3层阶梯式前悬”，采用了多段可调的电子减震，具体的需要官方再进一步透露了，不过根据观察，应该是在本田金翼的基础上再做的优化。并且配备了EPB自动驻车功能，前后蠕行模式，这种超大体量的旅行车前后挪车和掉头更加方便，整车车架采用的铝合金材质，官方宣传一体化车架采用了国内顶尖的铝合金焊接技术，主车架无螺丝，有更好的轻量化和操控。制动方面采用了4活塞的Brembo卡钳，安全配置方面提供了后方预警和盲区监控，前风挡采用电动一键升降的设计，手把加热，前后一共8个发声单元。边尾箱的总容量达到118L，那么最后这台车型会卖到多少钱呢？评论区大家猜猜看。

阿普利亚RS457正式发布，售价4.98万元 中量级的双缸小跑车阿普利亚RS457北京摩展正式发布，售价49800元，发动机搭载的是双顶置凸轮轴270°曲轴并列双缸发动机，压缩比10.5:1，发动机最大功率35.5Kw/9400rpm，发动机最大扭矩43.5Nm/6700rpm。该车型也是主打运动的仿赛车型了，前减震采用预载可调的41mm直径倒置前叉，搭配320mm浮动刹车盘，前卡钳使用的是径向安装的ByBre4活塞卡钳，后减震采用中置减震，预载可调，行程130mm。仪表部分采用的是5英寸的 TFT 仪表，整体的外观设计和大哥RS660非常相似，只不过整体要小了一号。电子系统配备了3种动力模式（节能、运动和雨天），并且配备了ATC牵引力控制系统和TEM发动机图谱，采用了电子油门可以选配双向快排。该车型的整备质量为175KG，轻量化做的还是很不错的，整车是印度进口。

川崎ZX6R发布，售价10.98万 川崎ZX6R今天在北京摩展亮相，它是国内大茂唯一一台在售的四缸正经仿赛了，而曾今的中量级四大厂四缸仿赛，也只剩下川崎和本田了，这里还是要和街跑做下区分，像CBR650R那种属于街跑，杜卡迪的V2属于正经仿赛，可以理解为可以下赛道参加正规比赛的车型。该车型其实最早是国内少量引进过一批，而国内在售的这款ZX-6R也是目前最新款的636,主要是外观方面和配置方面进行了升级,和之前国内引进的那代6R相比，前脸的部分造型要更加犀利。2024款ZX-6R采用了全新的前脸设计，大灯部分有点杜里杜气的感觉，新灯组不像之前那样外露，而新导流罩向前延展。发动机的排气量还是636cc，动力参数比之前国外的23款反而是下降了，最大功率为91kW（124 PS）/ 13,000/rpm、冲压动力为95.2 kW（129 PS）/13,000rpm；峰值扭矩为69 Nm/ 10,800 rpm，这个原因主要还是因为排放。电控方面搭载KTRC牵引力控制系统（3挡可调）、S-KTRC、KIBS刹车系统、KQS快排、KEBC、KCMF、KLCM等，新款电控配置非常丰富，并且更新了4.3寸全彩TFT仪表，并带有手机互联功能。前叉为全可调41mm的SHOWA SHSFF-BP倒置减震 ，后减震为Bottom-Link Uni Trak结构，也是全可调，使用的是日清径向四活塞卡钳，卡钳和碟盘数据没变，不过从浪花碟盘改成了圆形的碟盘。轮胎部分采用倍耐力Diablo Rosso IV，前120/70-17、后180/55-17，座高为830mm，油箱用量为17L，整备质量198kg。

无极发布首款150cc复古踏板，售价13980元 “红”是今年无极品牌发布会的主题，一改往日VOGE的黑白配色，取而代之的是映衬全场的红色，正好和无极这两年的红红火火相呼应，的确在行业下行，内卷严重的市场环境下，能够逆势翻红，得益于无极在行业内深厚的底蕴和高瞻远瞩的战略。5月17日，国内头部机车品牌VOGE无极亮相2024北京国际摩托车展览会，隆重发布无极机车全新品牌VI，以及旗下首款复古踏板车型——SR150C Pro 贝多芬。重磅新品 SR150C PRO发布13980元！即日起，线上支付8元定金，提车即送1000元油卡，限量5170辆，到手价12980元！无极SR150C PRO的价格发布，让现场众多媒体和车友一致喝彩，对于一款内外兼备的150复古踏板来说，这个价格无疑是极具市场竞争力的。SR150C PRO的造型设计，深受贝多芬音乐美学的启迪。C大调装饰罩，结合德语“贝多芬”的专属徽标设计，极具辨识度；以钢琴键为灵感的流水大灯，每次闪亮都像在演奏一首圆舞曲；G大调尾灯、保持音排气管，每个细节都充满艺术感。三款具有乐感的配色方案：爱乐之橙、静谧蓝调、典雅银弦，总有一款与你默契合拍。搭载无极最新的KS150F四气门发动机，最大功率11.6kW/8500rpm，最大扭矩14.7N·m/6500rpm，动力输出流畅迅猛，加速能力均衡，能够同时满足通勤和玩乐需求。在操控上，“贝多芬”兼顾灵动与稳健，无极踏板平台专属的悬架开发技术，能够更好地过滤路面颠簸；标配ABS+TCS，给你满满安全感。

无极CU525旅行版上市，售价 27188 元 无极CU525旅行版提前发布，售价为27188元，略高于在售的都市版。旅行版整体车身轮廓与都市版相似，但推出了新的涂装配色，并在灯组设计上彰显经典复古风格，圆形头灯搭配猪鼻灯罩，散发出复古韵味。动力系统依然搭载KEL525直列双缸水冷发动机，低扭强劲且动力输出稳定，最大马力53.8匹。与都市版相比，旅行版在引擎外观上有所增加，不仅提升了美观度还增强了保护作用。底盘硬件方面，旅行版进行了多项优化，如改进手把设计，换装大尺寸脚踏板，采用高密度海绵坐垫和原厂靠背提升舒适性，加宽后挡泥板防止甩水甩泥。在硬件配置上，旅行版与都市版一致，采用前倒置前叉和液压阻尼后减震，配备前后盘刹和ABS、TCS系统，确保出色的制动力和安全性。总的来说，全新无极CU525旅行版在外观细节和座椅方面进行了优化，提升了整车舒适性和颜值，更受大众欢迎。相比同价位区间的其他车型，如春风450CL-C、奔达金吉拉450等，对于这款新车，你更看好它还是其他竞品呢？

大阳10款新车型发布 近日，大阳摩托发布了搭载Vi-Core4.0混动技术的VPS125、VRS150和VRF150三个车型平台的10款产品。最近一段时间，无论是行业的统计报表还是身边经销商的反馈，都实打实地表明：国内摩托车整车行业的日子有点难。这样的环境下，很多品牌做出的行动除了拼价格就是比配置，只有极少数没有坠入这个怪圈子，他们也在调整价格，也在调整配置，但同时他们还在新技术上有所突破。这个阶段，新技术的突破是破局的关键。大阳在混动技术上的脚步迈得比其他品牌要早几年，四五年前大阳就成为业内率先将混动技术应用在市售整车上的企业，技术更新的过程中，Vi-Core也遇到过一些问题，逐一解决，逐步完善后，到今天，旗下混动技术已经来到4.0版本，应用的成熟度自然是可靠的。据经销商反馈，现在大阳产品的市场销售中，混动车型的占比逐年上升，已经占到六成左右的份额。更详细点的数据是自从三月份Vi-Core 4.0发布后，搭载该技术的产品已经销售了3000余辆，到现在还没有出现一例问题。你说当品牌手握着成熟的新技术，他能没有底气吗？市场的慢慢认可反哺到企业，大阳也更有信心把新技术应用到更多产品平台。5月13日，搭载Vi-Core4.0混动技术的VPS125、VRS150和VRF150三个车型平台的10款产品。大阳VPS125芯动ABS版售价9999元。大阳VPS125芯动TCS版售价10699元。大阳VRS150标配了ABS和TCS，畅享版售价12999元。VRS150芯动版13699元。复古踏板VRF版本比较多，有六款，分别是VRF150标准版，售价12499元。VRF150标准TCS版，售价12999元。VRF150芯动版，售价13199元。VRF150芯动TCS版，售价13699元。VRF150畅享版，售价13999元。VRF150尊享版，售价14699元。当然了，新品上市自然少不了福利。即日起至2024年5月31日，凡从经销商订货并交定金（10元/辆）者，大阳VRS150、VRF150每辆优惠699元。除了上述新品外，大阳还计划在五月底发布新的ADV350。新的ADV350重新设计了发动机，针对大家反馈的震动大，大阳在发动机内增设了一根平衡轴，目前机器正在做内部测试。另外，座桶空间也通过调整坐垫造型得到加大，现场看可以放下一顶全盔和一顶半盔。所以，大家对大阳的产品有什么话，尽管诉说，这家企业还挺听劝的。

本田新款CBR400R，售价36000 元 当CBR家族的设计理念与无惧挑战的人生态度相遇，无论赛道还是街道的焦点，都汇聚于Honda CBR40OR，天性勇气，燃擎释放！

天鹰TX250高配版售价16880元 天鹰TX250高配版，售价16880元，相比标准版贵了1900元，但多出的钱都用在了刀刃上。这款车型采用了大排量、紧凑车身的“小钢炮”设计，车身长度为1975mm，与150排量的车型相当，但排量增加，更具可玩性。外观设计上，白色款的老鹰图腾版画设计非常吸引人。在配置上，豪华版比标准版多了许多高级功能。它配备了七寸TFT全彩液晶仪表，支持导航投屏、车机互联等，还有多功能背光手把、行车记录、胎压监测、电控可调风挡等。更搭载了第三代T-box系统，功能丰富，可以全面监测车辆状况。动力方面，它配备了隆鑫无极的250CC发动机，动力强劲，响应及时。最大马力25.2匹，最高时速可达125km/h。车身紧凑，轴距仅1390mm，操控灵活，但储物空间有所牺牲。油箱容量12L，综合续航可达350km。与标准版相比，豪华版在行走系统上也进行了升级，后悬架采用带气囊的液压阻尼双枪后减震，提升支撑性和操控性。刹车系统标配ABS和TCS，以及正新半热熔轮胎，提供出色的抓地力和制动力。

赛科龙RC401双缸400仿赛正式上市 2024款赛科龙RC401双缸400仿赛正式上市，价格大幅优惠。新车推出运动版和赛道版，分别售价22988元和23988元，并有限时优惠活动。外观延续犀利硬朗设计，动力系统进行技术优化，提升了性能。赛道版配置更高级，采用铝合金单摇臂，配备KYB减震器和西互卡钳，但遗憾的是没有TCS系统。新款RC401相较于旧款降价约5000元，性价比极高，同级别车型中如CBR400R和赛400等相比有明显优势。外观方面，新车依旧犀利动感，全LED光源和TFT全彩液晶仪表等配置增强了实用性和安全性。动力方面，优化后的TC401发动机提供更强动力，百公里加速提升1.4秒。底盘硬件上，赛道版更出色，运动化调教的减震器和刹车系统提升了操控性和舒适性。虽然新车没有TCS系统，但整体性能和价格使其在市场上仍具有很高竞争力。对于喜欢仿赛的消费者来说，2024款赛科龙RC401无疑是一个不错的选择。无论是日常代步还是跑山，新车都能提供足够的动力和舒适的操控体验。