公路大杀器,KTM 1290 Super Duke RR

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2024-04-13 / 0 评论 / 11 阅读 / 正在检测是否收录...

KTM的“超级公爵”一直在进化,从标准版1290 Super Duke 到1290 Super Duke R,从1290 Super Duke GT再到1290 Super Duke R EVO,装备不断升级,性能持续提升,始终傲立在街车的前沿锋线,成为超级NK中的领头雁。进化机制再次触发,1290 Super Duke RR强势出击,比1290 Super Duke R更先进,比1290 Super Duke R EVO更轻盈!

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猛!

1290 Super Duke RR拥有异常强大的动力心脏,奔腾的是一台排量1301mL的水冷、DOHC 4气门V型双缸(V2)发动机,缸径达到108mm。对于这样的大缸径发动机,KTM工程师采用了双火花塞点火,每颗火花塞由不同的点火程序独立控制,实现更高效、更平顺的燃烧,从而获得更强的扭矩、更多的功率、更低的油耗以及更干净的排放。大直径的活塞则借鉴了F1赛车技术,采用的是“盒中盒”结构,既坚固又轻巧,从而将往复质量降至极低水平,让发动机的响应变得更灵敏。同时,KTM刻意配置质量超轻的飞轮,当骑手拧动油门时,转速迅速飙升,发动机响应异常快捷!

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1290 Super Duke RR拥有强大的能量,在电子燃油喷射系统的配合下,V2发动机能够爆发最大功率132 kW(9500r/min),最大扭矩高达140N·m(8000r/min)。这只猛兽低转速扭矩异常充沛,从转速2500r/min起就能输出80N·m以上扭矩,在转速3500r/min起力量就在100N·m以上!让人倍感兴奋的是,1290 Super Duke RR不仅在中低转速内扭矩充沛,在高转速时更是“狼”性毕露,转速越高激情越足,转速指针疯狂上扬,直抵10050 r/min转速红线!

轻!

1290 Super Duke RR绝对是大家伙——超过1300mL的排量,高达132kW的峰值动力,任何骑手都不敢轻易捋其锋缨!但令人难以置信的是,这台超越规格的大家伙,整车净质量只有180kg,媲美1000mL的超级跑车!

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1290 Super Duke RR是最轻的“超级公爵”,不但比1290 Super Duke、1290 Super Duke R、1290 Super Duke GT轻巧,即使与高规格的1290 Super Duke R EVO相比,还是轻了11kg!滂沛的动力,轻盈的重量,让这只超级猛兽获得1:1的马力重量比,实现异常凌厉的加速性能,弹射起步、高速超车睥睨群雄!

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1290 Super Duke RR所有覆盖件都采用碳纤维材料,包括前挡泥板、后挡泥板、制动导风罩、油箱护壳、点火锁护壳、链条护罩、尾罩等,不但轻巧高质,同时提升了格调品位。一体化结构的副车架同样采用碳纤维制造,由铝合金托架支撑,重量只有800g出头。足下配置的是7辐条铝合金锻造轮辋,比1290 Super Duke R减轻了1.5 kg,显著降低了簧下质量,骑手无论是加速还是制动,都能获得更灵敏的响应。三角夹钳采用CNC数控加工,与1290 Super Duke R相比品质更高,减少重量320g。这种三角夹钳减少了前叉摩擦,优化了受力分配,在猛烈制动的情况下,骑手会获得更加精准的操控性能。

犀利!

如此猛烈的暴兽,必须武装强大的车架,才能随心所欲地驾驭。为此,KTM工程师对车架作了同步改进,目标是前端反馈更丰富、后轮抓地效果更好、操控更灵活。1290 Super Duke RR采用了薄壁大口径铬钼合金钢管车架,并将壮硕的V2发动机作为承载单元,这样在减轻重量的同时,大幅度提高了抗扭刚性;后部副车架放弃钢管结构,取而代之的是铸铝+碳纤维结构,既轻盈又保证了足够强度。

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1290 Super Duke RR武装WP高级悬挂系统,完全对照竞技和高水平运动标准来设置。前轮安装的是WP APEX PRO 7548闭盒式前叉,完全可调。盒式结构没有冲程限制,这意味着无论公路还是赛道,骑手都可以获得优异的阻尼性能。前叉内安装了贮液器,这样在前叉滑动时,能够获得更加持续稳定的阻尼。后部匹配的是WP APEX PRO 7746 减震器,内部设置针对RR进行量身定制,且提供异常强大的调节功能,满足不同骑手的苛刻需求。得益于先进的SCS大阀门技术,骑手可以反馈更丰富细腻更犀利、更精准地过弯!
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